第691章 ，青云助力科技腾飞

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    “针对电解铝，特种材料市场，青云已经不止一次拿出真金白银验证市场规模，和提供详细科学数据予以左证，尤其和阿尔斯通，西门子，三菱等企业合作后。
    青云接连在基础材料领域取得重大技术突破，其中一些关键技术，已经在新產品和五军都督府的某些装备上，得以大规模应用，效果反馈非常好。
    基於现实巨大市场需求，青云按照最基础的商业逻辑，进一步增加投资扩大生產规模，压缩成本抢夺更大市场份额的举措没有问题。
    尤其根据2011年，今年上半年特种材料进出口总规模，结合国內相关特殊材料，电解铝市场现状，以及未来新能源汽车巨大需求。
    即便按最保守估计，未来五年本行业潜在市场规模，也必將超过一万亿美元，即平均每年需求最低在两千亿美元以上……”
    作为大集团掌门人，李泽华说话时特別有底气，因为他所说出的任何一个数字，都有详实確凿的海量真实数据托底。
    面对事实发生过的真实交易，和广阔市场应用前景，尤其是光伏產业和新能源汽车產业，对铝合金和特殊材料需求极其旺盛。
    任何人在看到如此详细的报告后，都会得出该领域未来大有可为的判断，想挑毛病都不知道该如何下手。
    在充分举例说明后，李泽华著重强调道：“电解铝，铝合金，特殊材料的生產加工环节，需要海量的电力资源加持。
    恰巧光伏產业既能消化大量產能，又能解决电力需求，青云无意涉足国內基础能源市场，也愿意积极和国家电网建立战略合作。
    在互利互惠的平等条件下，青云投资的光伏產能，如果能顺利实现完美併网，既解决国家电网在局部地区的电力资源短缺。
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    又能大量消耗中西部地区的过剩电力產能，譬如已经立项上马的雅鲁藏布，和澜沧江水利发电工程，投產后对耗电產业需求大。
    针对这点，青云可以承诺包產包销（含输送往东南亚地区电力，这部分由南电能源集团负责），並严格按照国家中长期规划执行。
    我们接下来准备在滇，川，桂地区投產，包括电解铝在內的高耗能產业集群，为当地经济注入新活力。”
    说到这，李泽华同时拿出一份佐证文件，“这里面是青云过去两年，投资相关行业收集的完整明细，按照每消耗1.5万千瓦时（最佳状態），生產一吨电解铝。
    约3万千瓦时生產一吨特种材料计算。
    最迟到2014年年中，仅青云集团內部就能消耗约400万吨电解铝，和超150万吨特种材料產能，產生超过千亿千瓦时电力需求。
    这还不考虑新能源汽车使用消耗量，因为电解铝，铝合金在高强度，轻量化方面具备无可代替的优势，所以其得以广泛应用於车身框架，地盘，减震等核心零部件上。
    另外在电池系统铝电解电容应用上，它同样发挥关键作用，能提高电池的充放效率和安全稳定性。
    青云动力科技集团，目前正与比亚迪控股，亚迪股份，寧德时代，工行，两桶油等公司谈合作，准备共同发起成立东大新能源，充电桩基础设施建设集团。
    初步预估未来两年，建立覆盖所有一二线城市的新能源充电网络，並计划在五年內，在全国所有地市市区及重要县乡建立充电站点……”
    俗话说三军未动粮草先行，新能源汽车发展推广过程中，车辆的电池电机电控技术固然重要，但一个健全便捷的充电网络同样重要。
    好比传统油车，如果方圆五百公里內，就一个加油站，加油的队伍排出十公里，那谁会买？
    同样道理，新能源车发展初期技术並不成熟，它有一个完善过程，充满电仅能跑一二百公里，加上主打卖点是极致享受，搭载各种高新技术电子產品，耗电量大。
    以及空置时亏电，如果没有隨时隨地可供充电的服务站点，消费者体验必然不佳，任谁看著远在50公里外的充电桩。
    回头看看剩下10%电量的车，都会心生焦虑，一次两次还行，次数多了，势必导致新能源车主產生怨恨，进而影响口碑和销量。
    体验感佳，行驶成本省钱方便，人人可以轻鬆承担的购买价格，对初期新能源汽车推广尤为重要。
    再加上为减弱传统能源阻碍，青云又把两桶油拉进来，做一次资源交换尝试，换取后者在新能源电力，推广过程中的立场偏向性。
    这就是青云和其它竞爭对手最大的不同，也是青云成功的最大捷径优势。
    同样是发展新能源，竞爭对手在不確定的未来商业模式中，苦苦找寻最佳发展路线。
    往往投资一百亿，要最起码一半以上去排除错误选项，不断试错后才能得到正確路线，还需要大量时间验证收集用户反馈信息。
    一来一回，大量资源和时间被无意义浪费。
    而青云呢，在一片混沌的迷雾市场中，直接选择开天眼作弊，李泽华前世虽然没做过材料，动力，新能源汽车设计师相关的职务。
    可他经歷过新能源汽车爆发的时代啊，满世界跑的网约车总见过不少，身边也有不少朋友买了新能源汽车，在日常交流中。
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    不可避免收集到大量消费者，选择新能源汽车的理由与需求点，譬如出行使用低成本，豪华车內饰及电子產品，漂亮的外观。
    百米加速完爆传统油车，乘坐舒適度，车载设备完善，高清屏幕车载冰箱充足冷暖气等等，总之体验感极佳同时，销售价非常亲民。
    最关键是国家对於新能源產业，和电池补贴的力度非常大，还有额外碳中和积分可以盈利，在舆论上，无论国家级媒体，还是国內其它传媒。
    对新能源业务的容忍度非常高，不担心会有其它杂音影响车企口碑和形象。
    当然，还有个最关键因素，新能源车为什么一定能够发展起来，那就是国家层面下定决心一定要实现弯道超车。
    为此愿意提供一切可能的必要帮助，最开始的一线大城市，二线省会城市，从源头上限制传统燃油车，没牌你怎么上路？
    而新能源標就简单了，申请就给，试问传统油牌排队几年未必能拿到的当下，还有什么比新能源车作为居家上班代步工具，更好的选择呢。
    可以说方方面面，青云都已经提前安排妥当，没有留下一丝死角，只等电池技术再次取得重大突破，就能彻底放开手脚大展宏图。
    在唯一控股股东，一言九鼎的大老板面前，任何反对意见都不被採纳，他执意要求钱提前布局充电站覆盖战略，谁敢反对？
    哪怕奔驰新能源一台车没生產出来，100万个標准充电桩建设计划，就已经拨款开始建设。
    这儿青云还占了个天大便宜，倚仗目前市面上没几家竞爭对手，提前和相关部门合作，弄出个国內新能源充电桩的全国统一標准。
    专利体系全部青云动力科技掌握（免费共享给工信口下属企业，实现利益捆绑），將来任何涉足新能源汽车业务的后发企业。
    无论其电池技术走哪条路线，都必须在充电环节，向青云集团购买技术专利授权，否则就无法融入已经健全的充电便捷网络。
    重新重复投资一个专属自身的充电桩市场，投资巨大浪费不说，能不能获得批覆都是个问题，青云这过路费收定了，谁来都没辙。
    而在车辆外形，內置软体，搭载设备等各方面，李泽华都按照自己记忆给出最佳方案，哪怕技术上有所欠缺也没事，留下必要的升级换代空间就好咯。
    此时再专业的技术人才，在外形设计，把握消费者心理方面，都不可能比李泽华做的更好，因为他拿出来的最终解决方案。
    是经过原时空几千万新能源车主，几十家新能源车企了几千个亿，动用累计上百万专业从业者，费十几年时间累积，摸索出来的最佳方案。
    是无数次踩坑以后总结经验，通过市场选择，优胜劣汰倖存下来得到的最宝贵財富，照抄作业直接保送晋级。
    如果这些还不足以说明问题，那李某人张口闭嘴提及的什么诸如三元鋰，磷酸铁鋰电池新属性，就相当於直接开掛。
    具体配比不清楚无所谓，简单的原理就等同於黑屋子里，大家都在摸黑前进，他直接开一扇充满希望之光的窗户。
    大家可以不用再摸黑搜索前进，反正集团对技术研发拨款非常豪爽，可劲搭配测试唄，知道发展方向，不断试错排除错误答案就好了。
    別人是四面八方分头发展试错，青云是摸著成功方向找答案，费的时间，资源成本九牛一毛，想不顺利脱颖而出都难。
    除此之外，青云还非常有钱，並趁著与传统美资关係良好的当下，大肆挥舞钞票补充这一產业链上的技术短板。
    比如美利坚a123系统公司，就是一家专门研发生產鋰离子电池，和能量储存系统的公司，在磷酸铁鋰电池领域的技术累积非常雄厚。
    可惜美利坚国內储能，和新能源製造业发展氛围差强人意，这家公司逐渐陷入经营困境，到2012年4/5月间已经濒临破產。
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    这时候青云挥舞著巨额支票进场，加上各方默许態度，轻而易举將其收入囊中，其在过去辛苦研发的技术，被青云打包带回国內。
    类似的例子比比皆是，能完全买下全套智慧財產权的技术，毫不犹豫掏钱，买不到的大价钱试错研发，权当为行业培养储备优秀人才。
    在正確道路上投资越多，整体技术水平突破的速度就越快，加之和所有主流理工类大学，建立良好合作关係，有充足科研资源支持。
    反过来在国內形成產学研优质循环的同时，还让青云专利申请数量和应用范围，以令人瞠目结舌的速度狂飆。
    仅12年前四个月申请通过的应用专利，外形和其它专利数量，就是2011年全年的两倍还多，乐得李泽华在公司董事会上。
    大手一挥，再次给科研体系增加上百亿拨款，以及给为科研事业做出贡献的理工类人才，发放数亿元奖励（专利生效期內，以实际收益按比例发放奖金，吃终身）。
    不仅如此，为鼓励更多理工类人才投身青云，专心做科研，为东大技术进步做出贡献，李泽华还以董事会名义，下发正式奖励文件。
    集团將在2012年度，拿出一千套北上广深三环內的百平豪宅（平均市值千万以上），奖励给为科研做出杰出贡献的个人。
    （科研单位中层管理以上奖励另算，不参与科研人才评比。）
    为达到千金买马骨效果，首年不设任何门槛（是长期福利），只看专利申请数量，和专利实际投入生產领域的效果，总而言之。
    哪怕青云集团今年科研成果申请寥寥无几（实际科研成果已经开始井喷），李泽华捏著鼻子认帐，只求吸引刺激后来者不断加入。
    他要通过实际行动告诉所有人，只要有真本事能帮助集团取得技术突破，青云集团就不吝嗇发放巨额奖励。
    理工科高素质人才，不用理会人情世故，不用阿諛奉承，不用迎来送往，专心做科研，只要不断拿出科研成绩，青云就敢让其成为真正的亿万富翁。
    为此集团还特別下发一道董事长行政通知，规定任何直面科研机构的管理层，后勤岗位需无条件配合技术研发岗（中层以上考虑科研应用成果变现，不在此列。）
    只要被科研人员投诉，必须第一时间自证清白，否则一律直接调岗或开除，因为他们的定位不是管理，监督科研人员日常工作（那是监察合规部的工作范围）。
    而是为科研工作做好极致周到后勤服务，解决一切麻烦隱患，李泽华就是要通过这种把科研人员捧上天的做法，达到收拢人心目的。
    让哪怕想有更好发展去向的科研人员，无法脱离青云体系，因为在这里，他们被人当成宝贝一样呵护，出去以后哪怕待遇增加。
    可各种鸡毛蒜皮的琐碎事，会让其极端不適应，细微处的差异累积多了也是一根刺，拔不出来就有怨言，久而久之，很自然跑回来。
    这招对最顶尖的科学家，应用工程师没效果，因为大家都不是傻子，行业顶尖人才放在哪里都是香餑餑，可是科研中坚力量。
    那些真正有本事，扎扎实实埋头干活，只是欠缺经验累积的科研niu马呢，能抗拒一切为其考虑的完美科研环境？
    至於那些受委屈的一线科研单位文职后勤管理，谁在乎？
    不想好好干活，没本事还要挑三拣四，处处卡科研经费製造麻烦，找存在感的趁早走人，因为文职后勤管理，永远不缺人。
    青云只要放出消息，替代者能排出几里地，隨便挑隨便选，对这些既不生產產品，又不创造销售利润，还没科研创新能力。
    只会通过ppt表现价值的科研后勤岗，集团就一个態度，远超同行待遇，是让其来做好服务工作的，谁想当大爷指手画脚，趁早滚蛋。
    不画饼，不忽悠，直截了当，就是集团最基本態度，拿著公司给的科研经费搞出成果，公司就敢重金给你解决所有后顾之忧。
    甚至到行业技术大牛阶段，集团出资给你全家安排妥当，哪怕家人就是个米虫混吃等死，青云也愿意每年十几万养著。
    再高一级到行业技术顶级大佬级別，那没別的说了，青云集团总公司副总裁待遇，出行4个安保，家里再安排2个持械常驻，专车別墅一应俱全，老人孩子全部接来团聚。
    保姆家政做饭阿姨，通通安排到位，从孩子上学老人健康，配偶就业，甚至连亲兄弟姐妹都能安排到位，岳父岳母都能跟著沾光。
    集团斥巨资购买的a330，a340私人飞机，隨时为您服务，只要不跳槽，继续创造高价值，集团就把他当亲大爷供起来。
    试问在这等贴心待遇照顾下，那些科研人员如何拒绝集团提出的高產出，高要求，高任务？
    那不得通通化身核动力驴，恨不能住在实验室啊！
    有钱，有环境，有前进发展方向，科研成果不井喷才怪，再过几年，青云都有信心衝出国门，和全球主要对手在各行各业同时开战。
    面对其描绘的美妙经济战略蓝图，即使是大老总也难得露出笑容，“很不错，出海成功，扩大內需，未来命脉新產业面面俱到。
    多几个青云，我们的工作就轻鬆简单咯，只要做好管家婆和后勤保障工作……”
    这番话份量很重，换成其他人来听，必然诚惶诚恐当即谢罪，唯恐话里有话，一家民营企业涉足决策这么深，想干嘛？
    一个妄图窥视shen器的流言蜚语，就足以致人於死地。
    好在李泽华不是一般人，又是当面受教，听著大老总真情实意流露出的谆谆期望，无论是否带著別的深意，他都坦然应下。
    有些事，越寻根问底越麻烦，不如难得糊涂，只要青云在接下来发展过程中，恪守本分绝不越线，就保准平安无事。
    隨著时间推移，双方愈发牵扯在一块的利益纠葛，剪不断理还乱，现在就是大而不能倒的青云。
    再顺利发展下去，成为新能源，光伏，基础材料业务核心供应商，加上原有的行业基础，青云究竟会膨胀成为什么样子。
    连李泽华自己都不敢妄加评判。
    他只知道一点，只要不碰红线，谁也拿他没办法……(本章完)
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