第534章 博格华纳南山

    纪华这段时间的压力有点大。
    当然，他受到的关注也很高。
    赤兔77上市发布会上面，江辉官宣后面要推出搭载6at自动变速箱的改款车型。
    但是纪华很清楚6at自动变速箱，现在还没有完成所有的开发工作。
    虽然主体的布局都已经定下来了，可是一些细节问题还要不断的调整。
    由于档位数量更多了，对于各个齿轮的加工精度要求也变的高了很多。
    学过机械的人都知道，零件的这些公差是会不断累积的。
    同样是一批精度相同的零件，组装成为5at和6at，最终总成零部件的精度情况是不一样的。
    江辉只是跟纪华一起探讨了6at自动变速箱的整体设计方案和注意事项。
    但是具体每个零件的精度相关的信息，还是需要南山变速箱这边去努力。
    当然了，他的这些烦恼，在爱信和采埃孚看来，就觉得是在傲娇了。
    你都已经完成了6at自动变速箱的设计，只是剩下各种调教和零件精度的调整。
    按照过往的经验来看，明年就能实现大规模的量产了。
    相关的生产线都可以同步准备了。
    这还不满意？
    你还让不让我们这些厂家活下去啊？
    “江总，博格华纳那边主动的跟我们联系，想要进一步的加深双方的合作关系。”
    “他们的总裁下周会过来跟我们面对面的洽谈。”
    在这种忙碌的情况下，纪华收到了来自博格华纳的联络，立马就意识到了这一次的合作背后蕴含的意义很不一样。
    美利坚汽车市场是全球最大的汽车市场。
    南山变速箱要发展壮大，肯定是要在美利坚汽车市场有一定的表现才行。
    要不然就得等到华夏汽车市场大爆发了。
    这还需要很多年。
    而单纯的依靠南山变速箱自己，那么通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等车企，不一定愿意把大部分的变速箱定单交出来。
    毕竟变速箱也算是汽车上面三大件当中的核心零件。
    现在的消费者买车，普遍还是会看一看你的变速箱是什么情况的。
    不像是到了电动车时代，变速箱已经简化成为没有什么存在感的减速器了。
    那个时候，谁的减速器好一些，谁的差一些，已经没有任何消费者在意了。
    “对方有透露想要商讨的合作项目具体是什么内容吗？”
    作为汽车行业的资深人士，江辉自然也是知道博格华纳的情况。
    对方愿意合作，他倒也没有拒绝。
    毕竟人家才是美利坚的地头蛇，跟几大车企的关系都很密切。
    背后是不是有一些不为人知的合作和人际关系都是不好说。
    别以为只有华夏才讲究关系，人家美利坚那边更加夸张。
    “虽然没有说的非常直白，但是对方是想要跟我们洽谈6at自动变速箱方面的合作。”
    “当然了，这里面未尝没有它们想要通过这一次的交流来打听我们的研发紧张的意思在里头。”
    纪华这么一说，倒是跟江辉的理解差不多。
    这个时候博格华纳紧巴巴的过来找南山变速箱交流合作项目，目的也就是那两个了。
    “那就跟他们好好的谈一谈吧。”
    “我们一直想要在通用汽车和福特汽车那边打开局面，而不是现在的小打小闹。”
    “但是依靠我们自己的努力很困难。”
    “现在博格华纳跟我们一起合作的话，情况应该就不一样了。”
    合资公司自然是有人家存在的意义。
    不管是华夏的合资车企还是各种各样的合资零部件企业。
    股东双方可以充分的发挥各自的优势。
    要不然也不会走在一起。
    得到了南山变速箱这边的回应，博格华纳那边也没有闲着。
    在出发来华夏之前，沃尔福先找到了通用汽车的总裁墨菲。
    他们两个是大学同学，关系非常的密切。
    “墨菲，宝马汽车集团的新车型，很快就要搭载6at自动变速箱了。”
    “江辉已经在公开场合发言说这个事情了。”
    “但是从我目前掌握的情况来看，不管是采埃孚还是爱信，亦或是我们博格华纳，在未来两三年内都是很难量产6at的。”
    “这么一来，想要使用6at自动变速箱，就只能先跟南山变速箱合作。”
    大家都是几十年的老熟人了，没有必要绕圈子，直接进入主题。
    “我也听说了这个新闻。”
    “宝马汽车集团这几年的发展还真是非常的快。”
    “原本我以为南山变速箱成为全球第一家生产5at自动变速箱的企业，只是一个偶然。”
    “现在看来，人家的实力还是很强大的。”
    墨菲算是美利坚车企里头，最早跟宝马汽车集团和江辉打交道的一批人了。
    从目前的情况来看，双方的合作还算是比较愉快的。
    通用汽车从中获得了不少额外的利润。
    当然了，宝马汽车集团同样没有吃亏。
    只有这种双方都觉得获得了好处的合作，才能持续下去。
    “是啊，南山变速箱既然有实力，我觉得就有必要尊重它们的实力。”
    “我想推动博格华纳跟南山变速箱合作生产6at自动变速箱。”
    沃尔福这么一说，墨菲自然知道对方话里面蕴含的意思。
    通用汽车愿意给订单，那么这个谈判就会很顺利的发展下去。
    如果合作之后通用汽车也还是没有兴趣使用，那这个合作博格华纳的态度就需要重新考虑了。
    毕竟连通用汽车都搞不定，其他关系没有那么铁的车企，想要搞定就更难了。
    “你们合作之后，会在底特律这边生产6at自动变速箱吗？”
    “作为重要的汽车零部件，我们不可能大量的从华夏进口。”
    一旦6at开始普及，那么通用汽车一年的需求就是几百万台。
    哪怕是打一个折扣，也有两三百万台。
    墨菲是接受不了这么多的重要零件从华夏进口的。
    “我觉得只要美利坚这边有足够的订单，南山变速箱是愿意把6at放在底特律来生产的。”
    “美利坚市场是全球最大的汽车市场，南山变速箱这几年投入了大量的资源到新技术开发上面。”
    “这说明对方是很希望能够进一步的拓展市场规模的。”
    沃尔福把自己判断给说了出来。
    在他看来，只要有足够的利益，什么合作都是可以商讨的。
    特别是宝马汽车集团跟通用汽车本身就是有很密切的合作。
    对方不是那么保守的华夏企业。
    “如果6at自动变速箱各方面的性能都达到预期，成本上涨也不是很夸张的话。”
    “那么通用汽车不介意每年安排一百万台以上的车型搭载6at。”
    墨菲思考了一下，给出了自己的方向。
    一百万台，足够满足一家大型的变速箱工厂的产能了。
    对于通用汽车来说，6at的成本肯定是要比5at和4at更高的。
    先拿出来一百多万的车型搭载这种先进的变速箱，其他的继续用更加成熟便宜的产品。
    这是一个比较合适的选择。
    听到了自己想要的回复，沃尔福也是松了一口气。
    “我过几天就飞一趟华夏，跟对方好好的谈一谈。”
    “到时候我再把谈判的情况跟你汇报。”
    虽然大家是同学，但是墨菲的地位显然是要比沃尔福要更加高一些。
    不过毕竟有足够深厚的利益，又有足够久的交情，事情还是比较好办的。
    ……
    沃尔福这一次来华夏，绝对是诚意满满的。
    博格华纳在变速箱领域的研发实力已经比不上南山变速箱。
    跟采埃孚和爱信相比，也已经没有任何的优势了。
    但是对方还想着在变速箱领域分一块大蛋糕，那自然要有诚意。
    他跟纪华见面谈了一轮之后，双方就取得了很多共识。
    这种情况下，江辉自然可以出场了。
    像是这种谈判，很多时候都不是双方的老大直接上马的。
    而是会先探一探口风，有了合作的意向。
    甚至是已经有了合作方案之后，才会有更加高级的人员参加。
    当然了，博格华纳的总经理的地位，跟江辉肯定是有差距的。
    这一次纪华这个南山变速箱的总经理和博格华纳的总经理一起直接商讨合作。
    算是一种比较有诚意，比较特殊的谈判了。
    “1928年，博格华纳公司成立，由博格和贝克、marvel - schebler、华纳齿轮、机械万向以及摩斯平衡弹簧公司等多家公司合并而成。”
    “而在1880年，摩斯平衡弹簧公司就成立了。”
    “作为摩斯链的前身，也是博格华纳众多前身公司中最早成立的，在汽车正时链条等产品方面有着优秀的表现。”
    “博格华纳作为汽车零部件行业的前辈，已经有着百年发展历史，有许多都值得我们学习。”
    大佬见面，刚开始都是从商业互吹开始的。
    博格华纳的历史底蕴也确实是很深厚。
    人家的产品线很丰富，难怪没有把变速箱作为绝对的重心。
    发动机上很多产品，也是人家很在意的。
    “华夏有句古语叫做达者为师。”
    “南山变速箱的成立时间虽然比较晚，但是在短时间内就能成为全球第一家开发出5at自动变速箱的企业。”
    “现在6at自动变速箱的开发进展又领先于全球，我本人还是非常敬佩的。”
    “跟这样有前途的公司合作，绝对是一件令人期待的事情。”
    沃尔福是第一次近距离的跟江辉见面。
    对于眼前的年轻人，他却是不敢有任何的轻视。
    在美利坚，没有哪个人会轻视有钱人。
    而江辉，毫无疑问是一个有钱人。
    并且还是特别有钱的那种。
    要是放在美利坚，江辉的影响力绝对是非常大的。
    “我们南山变速箱很乐意跟博格华纳一起合作开拓美利坚市场。”
    江辉没有绕圈子，一锤定音的把自己的想法说出来了。
    毕竟纪华跟对方已经完成了初步的试探和尝试。
    要尽快的达成合作，然后开始在美利坚修建工厂，那就要尽快的敲定下合作方案。
    毕竟在美利坚修建工厂，速度不可能跟国内相比。
    不预留个两年的修建时间，江辉担心工厂没有办法建好。
    不像是国内，一年就足够了。
    “我们跟通用汽车和福特汽车等车企都有着非常良好的合作关系。”
    “只要双方合作在底特律修建6at自动变速箱的工厂，最终很有希望从通用汽车等客户那边拿到大量的订单。”
    这算是博格华纳的谈判优势所在之处，自然要及时的拿出来展现一下。
    要不然跟你合作的价值在哪里呢？
    “美利坚是全球最大的汽车市场，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车，都是我们集团的客户。”
    “有机会为客户提供更多的产品和服务，我是非常愿意的。”
    “去美利坚修建工厂的事情，原则上我也同意。”
    现在还不是几十年后，去美利坚修建工厂的风险没有那么的大。
    特别是这家工厂还是合资工厂。
    大不了过个二十年就跟博格华纳分手咯。
    “华夏这边最近一年成立了许多合资公司，都是按照50:50的股份来进行的。”
    “我觉得这样子的合作是非常好的参考案例。”
    “双方本着平等的合作关系，共同商讨各项事情。”
    沃尔福开始讲条件了。
    50%的股份，这是他能接受的。
    占据大股东的位置，他觉得南山变速箱不能接受。
    反过来如果博格华纳只是小股东，他也不爽。
    所以就想着参考华夏这边的汽车主机厂的情况来设立合资公司。
    至于这种股份关系是不是真的最优的合作，这根本就不重要。
    你需要他是这样子的，那这样子的股比就是最合适的。
    反过来，就是不合适的。
    “没问题，不过在一些具体的合作方式方面，需要双方的团队具体的沟通。”
    股份各自一半，跟利润是不是真的各自一半，其实是两码事。
    像是国内的汽车合资公司，国际汽车巨头有很多种方式把一部分的利润转移到自己的口袋里面。
    南山变速箱博格华纳的合作，自然也是这样子的。
    比如技术提成费。
    比如一部分的构成件直接从华夏这边采购。
    反正技术掌握在自己手中，肯定是有办法获得更多的好处。
    对此，沃尔福也是有一定的心理准备。
    “没错，就让我们把合作细节交给下面的团队吧。”(本章完)