第107章 必有饿狼隨行（5K）

    第107章 必有饿狼隨行（5k）
    从第四十二圈进站，束龙用了大概9圈的时间，才追进到原本领先他两秒多的维特尔和维斯塔潘身后。
    期间这两人就在束龙的亲眼目睹之下交换了四次位置，每一次都是利用drs超过去之后，下一圈甚至是下一个drs就又被反超了回来。
    因为所有的缠斗都发生在drs大直道的缘故，这样的纠葛其实並没有影响到他们的圈速太多，
    反而隨著油量逐渐见底，这两人的单圈成绩都已经快进入到1：34的区间了。
    这是一个什么概念？
    两辆威廉士在排位赛当中做出来的极限单圈才1：35.2左右的程度，而束龙自己的排位单圈其实也不过是刚刚挤进1：32的领域而已，而且他当时的引擎和放电功率几乎都是开到最大的！
    为了能追进前面的这两台怪兽，这9圈束龙当真是使出了吃奶的劲儿！
    这时候把甘梦寧给拉出来大家可能就懂了。
    就是那种好像没有，但你又得假装她有，完了费老鼻子劲儿揭开包装一看臥槽还真有！
    在这场比赛开始之前，大概整个车组上上下下谁都没想到，看似普普通通的str14居然还能进发出这样的潜力......
    “注意龙，现在先利用前方的drs控制一下引擎的温度，调整到strat5，稍微管理一下电量。
    》
    “copycopy！我的天老爷，座舱里现在都快热炸了！关键是我还没有水喝！”
    “所以儘量规避一下前方的脏空气，赛车有几处异常的读数，入弯的动作儘可能的柔和一些。
    我知道这很不容易，但是比赛还有不到五圈，再坚持一下伙计！”
    “说点具体的，我觉得这驾驶舱里都快有60c了！我的大脑在拒绝思考！”
    “减少一些对引擎制动的依赖，我们的轮胎还不错，多用一点剎车。还有注意一下转速，稍微提早一点升档的时机，尤其是五档和六档，不要在那里停留太久。”
    简单地回应了一下，束龙照著哈梅林的建议稍微改了改赛车的设置，就直接结束了这场短暂的对话。
    驾驶舱里的高温让他的情绪稍微有些暴躁，体能上的影响倒是不大，但已经干到快冒烟的嗓子让他一句话也不想多说，甚至听別人说话也会有种莫名的烦躁。
    刚才追进的那几圈，尤其是在第三赛段，他几乎把引擎的功率调到了排位赛的模式，然后进入发车直道后又连忙调回去，当真是已经在往死里榨这台赛车的潜力。
    但这种设置之所以大部分情况下只会在排位赛里使用，除了保护动力单元的寿命之外，赛车本身的散热能力也不允许让它在这么长时间的里都保持在极限驾驶的状態上。
    引擎可能出现故障都只是一个方面，关键是车手本身也受不了啊。
    別看f1赛车的座舱是暴露在外面的，但因为整体气动布局的设计，直接流经车手的气流其实少的可怜，座舱里倒是有部分进气道帮忙排水降温，可这部分也就仅仅只能確保车手不会被烤熟在赛车里罢了。
    这毕竟是一项极限运动，不管是对於赛车还是车手来说都是一向莫大的考验！
    好在终於是及时抓到了前面的drs，赛车和束龙终於都有了一丝喘息的空间。
    而因为战局当中忽然插进来了一个第三者，维特尔和维斯塔潘也不约而同地收敛了不少。
    他们两个人换上的都是新黄，里程上比束龙都多了四五圈，在高强度地缠斗了十五圈之后现在差不多也快到了性能极限了，不得不对这辆野心勃勃的小红牛抱有足够的警惕。
    这么一来束龙在短时间內也找不到机会，感觉像是这一场比赛的结果就要这么固定在p5上了一样.：
    如果此时三人的小火车阵是维特尔、勒克莱尔和束龙组成的话，这场比赛的结果或许確实可以算是已成定局，但问题就在於他们中间夹著的这个人叫做维斯塔潘。
    维斯塔潘有一个特点，那就是在比赛真正结束之间，只要还能往前冲那么他就绝对不会放过任何一个可能的机会！
    第五十三圈，束龙注意到前面红牛的车尾灯开始闪烁，都不用动脑子就能嗅到了一丝不同寻常的契机。
    法拉利的工程师也同样在tr里向维特尔传达了这一信息，赛车走线的选择很明显变得越发谨慎了起来。
    维斯塔潘要动手了！
    在高速全油门的七號弯，法拉利和红牛几乎是同时开始放电，两辆赛车的节奏在猝不及防之下骤然加快，將全场的转播焦点都给吸引了过去。
    而正当观眾们的视线隨著镜头逐渐拉远的时候，一辆如影隨形的红蓝涂装赛车仿若鬼魅般一闪而过。
    就像是一头蛰伏在角落里舔伤口的饿狼，看似人畜无害，但疗牙间縈绕著潮热血腥味的喘息，又在无声地警示著来人他的危险性......
    只待猎物靠近鬆懈的瞬间，便一击咬碎它们的喉骨！
    先前束龙和哈梅林的对话无疑给其他两支车队都传达了一个信息，身为二队的小红牛似乎无论是赛车还是车手都已经筋疲力竭了。
    从表象上看也的確如此，原本已经贴至红牛身后0.4秒的束龙，不知什么时候又再次落到了0.8
    秒后。
    这是在小车队当中非常常见的做法，並不足以为奇。
    豪门车队常年稳居前三，每一场比赛的积分收入可能都是末尾车队一年都挣不到的天文数字，
    有时候损失那么十几分其实在宏观上都很难影响到什么。
    反之中游的赛车在每一站的比赛当中竞爭力都有起伏，不是每一场都能確保可以把赛车带到这种高度。
    这一场可能捡漏拿了个十几分，下一场或许就连挤进积分区都很困难，当赛车的状態已经开始出现故障隱患的时候，大部分中游车队通常都会让车手优先保车，先稳稳地把现在的积分带回来再说。
    向上多挣那几分也干不过奔法牛，还不如先確保不会被身后的车队抓到机会来的实在一点。
    想通了这些关节，一时间无论是红牛还是法拉利其实都对后面的小红牛放鬆了些许警惕。
    但他们忽略了一点，现在的小红牛因为束龙前两场一个第六一个第五，再加上一个最快单圈和阿尔本贡献的一分，总共已经获得了20分高居车队排行第四。
    身后的哈斯、阿罗和迈凯伦並列第五，全都只获得了六分，距离小红牛都差了一大截，
    而小红牛距离现在27分的红牛，其实也不过才7分的差距而已.，
    所以三大车队能冒得起的风险，主场的束龙也一样完全冒得起！
    第五十四圈，束龙仍然保持了相当程度的克制，只是悄摸將自己与前车的差距缩小到了0.6左右。
    维斯塔潘仍在寻找合適的角度，维特尔对於这个冒进的晚辈有著相当程度的了解，一点余地都没有给维斯塔潘留。
    这点差距的缩小其实看不出小红牛的攻击意图，因为相较於互有博弈的前车来说，束龙这边受到的影响其实很小。
    但是第五十五圈，排在第三第四和第五的这三台赛车在进入到十一號弯之前差距便已经缩小到了0.3。
    围场內的车队比转播的镜头更早注意到了这一点，但是现在已经箭在弦上不得不发了。
    十三號弯后的大直道很长很长，长到足够反应迅速的车队对此作出权衡。
    “ma，注意你后面的龙，你知道重点是什么的。”
    “我知道！我心里有数！”
    同样的信息也一起被传达到了维特尔的耳麦里，但让他为难的是后视镜里好像找不到小红牛的影子。
    束龙在藏，他在有意识地利用前面的红牛赛车卡住法拉利的视野！
    下一圈比赛就要结束了，这几乎可能是他唯一一次可以对前车发起攻击的机会，可以说维特尔在十四號弯前重剎区选择的线路会直接关係到他这一次超车的成功率。
    而在那之前，束龙要確保维特尔能接受到的信息足够有限！
    为了不让维斯塔潘吃到尾流，维特尔已经在大直道上走起了大写的s，小红牛因此在后视镜里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了紧隨而至的红牛影子后面。
    这对维特尔来说其实已经够了，既確定了小红牛的大致位置，同样也確定了小红牛的野心。
    上一次因为车坏了被偷了一次位置也就算了，这一次又来是吧？
    婷羊毛也不能逮著你歪头叔叔一个人硬婷啊！
    维特尔从15年开始就看著维斯塔潘一步步成长到现在，可以说他对维斯塔潘的开车风格和思路都瞭若指掌，相比起来这个叫束龙的晚辈似乎就让他有点看不懂了。
    而恐惧和警惕，恰恰来源於未知。
    比起猜都猜得到下一步行动的维斯塔潘，维特尔觉得自己似乎应该把更多的注意力给放在更后面的小红牛身上。
    直道上没有drs的劣势太大，哪怕现在维特尔也跟著解放了引擎功率的限制全力放电，也无法阻挡维斯塔潘驾驶著红牛与他至少完成並排的趋势。
    防守无非就两种选择，走內线封路，或者走外线拼出弯。
    进攻无非也就那两种选择，抽头內线占先机，或者抽头外线拼出弯。
    最后的结果导向主要还是看车手谁的操作更加细腻，所以也很难说得上敦优敦劣。
    很快维斯塔潘就做出了他的选择一一往內线抽头！
    这一幕並不出乎维特尔的预料，以他对那个臭小子的了解，维斯塔潘几乎有九成的概率会这么做。
    关键是另一个....
    维特尔敏锐地捕捉到了束龙往外线抽头的动向，果断同步跟进，在进入剎车区的同时併入了赛道左侧的外线。
    聪明的小子，跟他想的一模一样！
    明知道很多时候会被內线强插位置，但还是会有那么多车手选择在drs大直道的末端外线防守不是没有原因的。
    首先外线的出弯线路更大更直，这就意味著外线的赛车加速的距离更长，牵引力更好，同时引擎的动力自然也就能释放得更加充分。
    当然还有另一个更关键的原因。
    外线防守的选择权更多也更加自由，早剎晚剎皆可，不像內线几乎只能清一色的拼晚剎。
    对於想要突破火车阵的束龙来说，选择权往往比极限更加重要！
    过於关注小红牛的维特尔忽略了一点，那就是此刻选择了自信拼极限的维斯塔潘所带来的变数，而拼极限这件事本身就伴隨有失误的风险，
    法拉利的燃血引擎可不是盖的，怪兽一样的马力导致维斯塔潘抽头並排的时机太晚了一点，再加上这一站红牛本就相对较高的黄胎磨损率......
    处於完美观战位时刻注意著前车动向的束龙，几乎在维斯塔潘踩下剎车踏板的同时，【火眼金晴】带来的极致动態视力就帮助他第一时间捕捉到了红牛前轮不正常的滚动速率。
    “他要锁死了！”
    没有丝毫的犹豫，本来准备从外线抢交叉线的束龙一个极限的晚剎车，带著制动就插入维斯塔潘空出来的內线。
    维特尔的反应也已经很快了，在看到后视镜里那辆腾云驾雾发动了自杀式恐怖袭击的红牛同时，原本已经开始入弯的车头愣是硬生生忍了一下，避开了这一次撞车事故的同时尝试绕维斯塔利班內线的交叉线。
    预料之外又在情理之中，刚一转头维特尔就看到蓝色的小红牛早已先一步卡住了位置。
    再想回头，却发现刚才还轮胎抱死一副要跟赛道同归於尽架势的维斯塔潘，在快速的两次寻跡之后已经重新找回了前轮的抓地力，紧抓著束龙的尾流两人一起扬长而去。
    “oh，fck！“
    法拉利的工程师瑟瑟发抖，比赛已经进入到了最后的关键时刻，现在是多一句的废话都不敢多讲。
    工程师是不敢说话，但维特尔现在已经彻底变成了“诚实侠”，絮絮叨叻的德国老农在tr里念了一路的“honestly！“
    但在进入最后一圈的十號弯之后，不用工程师的提醒，维特尔自己也很快就重新进入了比赛的状態。
    小红牛可没有法拉利这样的引擎，也就是说他们还有机会！
    和上一圈几乎一模一样的场面，只不过这一次束龙成了领头的那台赛车。
    现在的局面真的很绝望。
    其实刚才那一圈束龙本不打算一口气就把前面的两辆赛车全部超掉，他的电量在追赶的过程中消耗掉了太多，区区两圈的充电时间根本不足以续起足够防守的电量，逐辆攻克始终確保自己始终有drs可以抓才是最理想的战术。
    但人算不如天算，奈何维斯塔潘失误了呢？
    在给小红牛创造了绝佳超车的同时，也逼著束龙不得不成为破风的火车头，巧合到他都怀疑刚才的那一次抱死是不是ma故意的了.....
    都还没进入到剎车区，束龙就只能眼睁睁地看著红牛从自己身侧的外线轰然越过，后面还跟著一辆吃满了尾流准备把场子给找回来的法拉利。
    被超已经成了定局，束龙扫了一眼自己已经见底的电量，果断放掉超车按钮，只是在十四號弯前尝试著利用自己新五圈的黄胎拼一脚更极限的晚剎车。
    没有抱死！同样也根本没有拦住红牛的余量！
    上一圈的法拉利才刚刚做过错误的示范，束龙先是退而求其次转而去阻挡了一下维特尔的出弯节奏，便將自己的全部注意力都放到了全场最后的一个弯角前。
    还有最后一小段drs，他省下最后一口气的电量为的就是这一刻！
    一反常態地提前了自己的制动点，快速退至五档，直接从十六號弯弯心的香肠路肩上飞了过去！
    不惜冒此风险，束龙的目的就是想要通过更早的切弯动作和更短的行车路线，试图在出弯后最短的时间进入到可以打开drs的范围內。
    赛车的底盘重重地磕在赛道上，小红牛一路火带闪电，几乎是在赛车触碰到drs线的同时都还没等方向盘上的指示灯亮起束龙就卡著极限的时间点按下了drs按钮。
    主看台此刻鸦雀无声，几乎所有的观眾都在座位上伸长了脖子，目光紧紧追隨著几乎快贴在一起的两台红牛。
    静待著最后结果出炉的沉重氛围，和几乎隱身了一整场现在却靠著怒吼存在感爆棚的解说形成了鲜明的对比。
    “还有机会吗？！还有机会！束龙追进的速度很快！方格旗！两辆赛车几乎並驾齐驱，到底是谁先过的线？！”
    分不清，真的分不清！
    別说是人眼，就连赛会好像一时也有些分不清，束龙和维斯塔潘的名字缩写上上下下地交错了好一阵。
    这该死的排行榜还有一定的延迟，直到他们都已经巡航进入了一號弯开始冷却赛车，小小的黑白方格旗才將最后结果盖棺定论。
    .....我们p4，龙？你还好吧？”
    “啊？还好。其实不用你说我就猜到了，衝线前我其实感觉到自己落后了一点的。”
    “yeah，稍微有点遗憾，维斯塔潘领先我们0.07秒的优势率先过线了。”
    “差了点运气吧，最后这一段能利用drs加速的距离太短了，终点线再稍微往后靠一点领奖台说不定就是我们的了。”
    “那么调整一下自己的情绪？毕竟是你的主场，试著对车迷们说些什么吧。”