第301章 事情已经过去了

    第301章 事情已经过去了
    第15圈，安全车还是出来了，吴軾保持领先，身后是维特尔、里卡多、汉密尔顿、博塔斯、kimi。
    同时，赛会给出了通知，59（wus）和5（vet）之间在维修区入口发生的行为將被调查。
    “就应该调查！吴这是黄旗超车！处罚！”
    “塞巴斯蒂安在前面，吴的行为简直不可理喻！”
    “黑旗！取消成绩！”
    观眾里不少支持维特尔和法拉利的车迷都欢欣雀跃。
    而支持吴軾的车迷也毫不留情回击。
    “慢就是慢！滚在后面吃尾气吧！”
    “刚刚不是吴軾更领先吗？你们就这么喜欢顛倒黑白？”
    便捷的社交媒体让这种爭论从事件发生那一刻开始就爆发了。
    然而这对於身处其间的车队和车手来说，却不能这么解决问题。
    梅奔的运动主管直接离开了指挥墙，前往fia询问情况。
    托托在看到吴軾强超掉维特尔的时候其实是想鼓掌的，可也意识到镜头中的情况有些爭议，忍住了。
    不过不管怎么样，在这种难以辨別状况的时候，就应该果断將领先优势拿到手里。
    在第一个stint中，维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘已经证明了，车辆性能差距不算很大的时候，今天是难以超车的！
    安全车足足带了两圈，等到碎片清理完成后才重新发车。
    动態发车，吴軾的优势没有静態那么明显，可是主动权在手，维特尔也很难赶上。
    最重要的是，维特尔的轮胎虽然並不比吴軾的旧多少，但毕竟还是经歷了一波超车的强度洗礼。
    如果他在发车时没有解决吴軾，后面的希望会越来越渺茫。
    安全车的顶灯熄灭，吴軾就进行了一次剎车测试。
    维特尔的速度被压慢，但他很聪明的没有迅猛减速，甚至於放纵著赛车从吴軾身侧略微超越了些过去。
    “赛道还没恢復，他想现在就超过我吗？”
    吴軾一边在赛道上左右暖胎，一边在tr里告状，虽然安全车的顶灯熄灭了，可这圈现在依然是安全车控制状態，得等到吴軾通过发车线后，才解除控制。
    维特尔此时的做法无疑是不妥的。
    只不过最终还是得將速度快速降低，让吴軾驶过。
    “他的驾驶太奇怪了，他像是个不懂事的小孩子。”维特尔的声音在tr里响起。
    “yeah，他现在或许还算得上是小孩子。”法拉利tr中回復道。
    注意到维特尔减慢速度老实跟在身后，並且还落下一段距离后，吴軾才出乎意料的加速。
    嗡！
    梅奔的动態加速性能尤为领先，这主动权在手，瞬间就將维特尔甩在了后面。
    维特尔哪怕反应再快，也需要时间去操作，自然而然在开头就落下了距离。
    后方的车手们就好很多，见到头两名车手都加速后，他们才跟上。
    汉密尔顿的起步控制优秀，在比赛正式进入第18圈的时候，便利用这个优势直接超越了里卡多。
    本以为是老汉大展雄风，可是等到超过才知道，里卡多的轮胎温度上不来，速度非常慢。
    后方的博塔斯、kimi接连超过了里卡多。
    维特尔在被甩开小段差距后，並没有立刻放弃，而是在不断追回秒差。
    这是自然的，他使用超软胎，相较於吴軾有著圈速优势。
    然而难堪的事情再度发生，维特尔藉助drs接近吴軾后，却被吴軾的走线完全挡住，他没有办法快速超越！
    法拉利这边的脸色再度变得难看，第一个stint就是不想跟在吴軾后面吃尾气才早进站的，可忙活了半天还是这样。
    这个时候，异变突生。
    赛会公布了两则判罚。
    首先是汉密尔顿，在进站入口乾扰里卡多被罚时5秒。
    其次是吴軾，因为在维修区出口乾扰维特尔被罚时5秒。
    “不是，这怎么罚时5秒啊！”
    “这个罚时有什么依据吗？”
    兵哥和飞哥两人极其不解，什么叫干扰罚时？
    “梅奔的对接人员是吃乾饭的吗？！”兵哥更是不满的喊了起来。
    p房里，托托听了运动主管的匯报，眉头紧皱。
    “吴軾出站的时候领先吗？”
    “他们说是维特尔领先。”运动主管回答。
    托托看向这位老乾事了，说道：“他们说维特尔领先，却只给个5秒罚时？”
    “拍摄的照片確实是略微领先，我提出了质疑，照片的角度无法证明维特尔领先，需要更加充分的证据。”运动主管说道。
    托托顿时明白，赛会摆明了在耍无赖，要么罚黄旗超车，要么罚干扰维特尔驾驶。
    在这种关头，梅奔也不可能按照前者罚，不然黑旗说不定都有可能出来。
    那损失就大了。
    “他们也没把握。”运动主管又说。
    “我知道了。”
    托托揉了揉脑袋，隨著f1被收购，领导层大变动，今年的沟通难度立马上来了。
    在围场里这么多年，什么航脏事没见过？
    吴軾的存在或许是令某些人不喜了，不然这种模稜两可的情况是不容易出判罚的。
    “吴軾，你刚刚被处5秒罚时，儘可能带开距离。”乔纳森在tr里说道。
    吴軾一愣，5秒罚时？
    为什么是5秒？刚刚不应该要么是10秒起步，要么狠心就是黑旗了吗？
    他搞不清楚赛道之外发生了什么，所以没有说话。
    如果说错话了，很可能引发不必要的舆论。
    他瞄了瞄后视镜，使用超软胎的维特尔追得非常近，要不是梅奔的直线速度很猛，能够压制住维特尔，他早就玩完了。
    不过现在他的任务不仅仅是要挡住维特尔了，还需要至少拉开六七秒的领先差距，不然很可能下次换胎就被交代在这里了。
    他感受了下轮胎的情况，隨著油量下降，对轮胎的损耗也確实减少了。
    按照他的估计，最后一个stint，w08的速度会非常快！
    但想要从第二再度超回第一，也不是什么简单的事情。
    现在最主要的问题还是必须保证领先优势。
    吴軾用了两圈时间来计划轮胎使用，隨即开始了提速。
    第23圈，原本一直卡在1分35秒2的他將速度提升到了1分34秒9。
    0.3秒左右的提速確也让后方的维特尔有些异。
    不过超软胎跟上这个速度非常轻鬆。
    然而等到第26圈，维特尔的速度跌回了1分35秒3。
    超软胎不行了。
    吴軾这下子竟然再度进行了略微提速，圈速来到1分34秒7上下。
    每圈0.5秒的差距，只需要十圈，就能够將窗口拉开！
    梅奔策略组看到情况后，下一步的计划变成了预估维特尔进站的时间以及维特尔换上软胎后的大致圈速一维特尔起跑和现在都用的超软胎，下一个换上的必然是软胎。
    法拉利这边同样紧张，因为先前的策略已经误打误撞让维特尔获利了。
    最后一停，维特尔只要维持住差距，基本能够通过罚时完成超越，法拉利的策略组现在也需要结合吴軾圈速以及最后一个stint他会使用什么轮胎进行判断。
    两边的计算量都非常庞大，英国、意塔利的总部计算机都开始进行起大量数据模擬。
    第31圈，维持了5圈1分35秒3左右配速的维特尔圈速再度出现了下降，来到了1分35秒5。
    而前方的吴軾却稳定的如同变態一样，完全將圈速控制在了1分34秒700-1分34秒800
    这0.1秒之间一大部分f1车手都有这种控速能力，难就难在持续多少圈。
    法拉利的策略组汗流瀆背了，现在维特尔已经落后了將近3秒。
    “进站吗？”法拉利策略工程师在考虑。
    现在进站，维特尔可以利用新轮胎追回距离，吴軾將面临巨大的被动。
    可法拉利的软胎性能並不好，现在进站需要再跑足足27圈。
    而吴軾现在这套软胎的预计寿命是28圈，第14圈换上，从18圈安全车撤离后开始计算，拢共也就跑了13圈。
    哪怕消耗再快，也可以跑到第40圈。
    到时候吴軾换上新轮胎，比赛仅仅剩下17圈，轮胎余量將大的可怕。
    总部和现场的数据、策略工程师们，不停整理预测出的数据，快速比对所有有利可能然而赛场上的时间是非常紧张的，1分半钟就是一圈，每隔一圈，形势就会变化。
    场上还有著另外一个变数，那就是位居第三名的汉密尔顿。
    这傢伙此时正虎视著维特尔位置，仅仅落后3秒多。
    如果维特尔进站换胎，將会掉到第四名的kimi身后。
    哪怕kimi快速让车，维特尔也將被汉密尔顿阻挡在第三名。
    到时候只要梅奔稍微让汉密尔顿晚进站，那么维特尔必然被拖延。
    “不会的。”
    常年待在围场的策略工程师组立即下了个结论，汉密尔顿说什么都不会帮吴軾阻拦维特尔，哪怕梅奔下达车队指令！
    於是，算计好一切时间后，第33圈尾，维特尔进站。
    他仅用2.7秒换胎完成，出来后落在了kimi身后3秒。
    此时吴軾领先，身后是汉密尔顿（7秒）、kimi（24秒）、维特尔（27秒）。
    巴林进站耽误时间在24.5-25.5秒之间，加上罚时，此时的吴軾顺位仍旧在维特尔身后。
    梅奔这边因为维特尔进站变得紧张起来，维特尔的软胎乾净圈圈速十分重要。
    第35圈，第一个乾净圈，维特尔圈速1分34秒004！
    瞬间追回0.7秒的差距。
    托托和劳达都意识到，不加上罚时吴軾尚且能够领先，有了罚时就一切都毁了。
    第36圈，kimi走到非赛车线上將维特尔让过，丝毫没有耽误维特尔的一分一秒。
    刷！
    维特尔一圈带出1分33秒826的成绩，刷新全场最快圈。
    两圈，削掉了1.6秒。
    危机开始蔓延。
    第37圈，维特尔的速度终於稍稍放慢，1分34秒291。
    可这样，依然追回了0.5秒。
    梅奔继续等待，背有罚时，在第二个stint吴軾还没有带开差距。
    他们的策略唯一解已经变成了让吴軾在最后一个stint反超回去。
    第38圈，维特尔速度依旧。
    第39圈，维特尔降速到1分34秒5的水平。
    而吴軾那边，此时的圈速也已经回到了1分34秒75的水平。
    第40圈，吴軾仍旧没有进站，和维特尔的秒差已经来到了23秒，不足一次进站。
    此时哪怕没有罚时，顺位上，维特尔也已经完全领先。
    这下子却轮到法拉利担忧了，因为吴軾出来的越晚，他的轮胎优势就越大。
    不过法拉利的人並没有担忧太久，吴軾在第41圈进站了。
    车辆停止后，车组人员都是站著不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。
    呀！
    因为有著罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。
    膨！
    换上的依然是套软胎。
    吴軾看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的適配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。
    “吴軾还有新软胎吗？”
    “没有了吧，练习赛用得差不多了。”
    “这套是旧软胎啊！”
    “应该只跑了几圈吧。”
    吴軾换上的確实是旧软胎，仅仅在q1用过三圈，当他再度来到赛场上的时候，已经位於维特尔身后9秒不到的样子。
    “你需要儘快追上他，我们还有足够的时间。”乔纳森说道。
    “copy。”
    吴軾没想到局面最后能够发展成这个样子，整场比赛简直混乱无比。
    不过到了现在，事情倒是变得无比清晰一一他唯一的任务就是追上维特尔，然后想方设法超越他！
    刷！
    第43圈，吴軾刷出1分32秒893的成绩。
    法拉利那边立即应激，通知维特尔加快速度。
    吴軾则继续推进，第44圈，1分32秒789，维特尔也將圈速重新提升到1分33秒3。
    然而就是这两圈，吴軾已经追了1.5秒，双方秒差缩小到7.3秒。
    “吴軾还有追上的可能吗？”兵哥问道。
    “应该有机会，就是追上后要怎么超越？”飞哥也提出了疑惑。
    果然，维特尔的速度慢了下来。
    他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。
    第47圈，吴軾依然保持著1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。
    第51圈，吴軾来到了维特尔的drs区里。
    “追得太快了！”
    兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至於这么快吧。
    然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴軾慢多少。
    不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异於天方夜谭现在梅奔整队的希望都放在了吴軾身上。
    14、15两弯之后，第一个drs区来临，当吴軾打开drs后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。
    可是1號弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。
    吴軾也没有贸然进攻，他需要等待合適的时机。
    3號弯后，第二段drs，吴軾再度飞速接近维特尔，甚至於抽头后直接到了並排的位置。
    可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。
    吴軾退让了半步，即使这时候和维特尔碰撞也是维特尔的问题。
    但他的实际对手既是维特尔，也不全是维特尔。
    两人退赛，便宜的是老汉。
    只能说，今年开上有著一定优势的赛车后，他不再像是2015年那样光著脚了。
    可维特尔呢？在接连力压老汉，却仍旧没有拿到冠军后，已经有些上头了。
    所以攻防上不可避免的带著更加凶狠的气息。
    或者说，他还在为吴軾出站口强行挤压他而感到愤怒。
    刷！
    4號弯之后，进入第二计时段，这里有著各种复杂的弯道，是法拉利优势路段。
    吴軾在脏空气下，前轮转向受到严重影响，跟车困难。
    不过在10號弯一过，他再度打开drs，立即將距离追近。
    直道后紧接著的11、12、13几个中高速弯，却是梅奔的优势路段了。
    依靠车辆设计特性，脏空气並不像之前影响那么大。
    因而吴軾还在接近维特尔。
    13號弯之后，一段没有drs的超长大直道吴軾吸著尾流迅速跟进。
    维特尔撇到了后视镜里的吴軾，赛车死死卡在中线偏內线的位置。
    等会的14、15號弯是两个同向弯，没有內线，吴軾就没有机会超越。
    可吴軾却十分大胆，强行往內线抽头，一侧的轮胎压在白线上与维特尔完全並排！
    异常之大胆的举动！
    完全符合吴軾的驾驶风格！
    维特尔脑中有气，竟是丝毫没有受到影响，稳定的握著方向盘。
    等会入弯的时候，他只要往內打一定限度，不想撞车，吴軾就必须避让！
    “哎呀！可惜！”
    看到吴軾提前减速將车缩头回去，兵哥大力拍著大腿。
    14、15两弯，维特尔占尽內线优势，从后面拐出来的吴軾虽然有更快的出弯速度，但线路被挡，一切免谈。
    两辆车一前一后相继出来，发车大直道上，又是一段drs。
    吴軾尾流才吃了一口，速度就已经超过法拉利，所以他毫不犹豫內线抽头。
    可內线是脏侧，1、2號弯又是反弯，吴軾能超过去吗？
    事实上，是可以的，吴軾的轮胎新太多了，直线的速度优势巨大。
    在剎车点前已经完成了抽头。
    吴軾又是个喜欢极限晚剎车的人，当银箭拐入1號弯心的时候，维特尔已经不可避免完全落后了。
    隨后的2號反弯並没有提供给维特尔走交叉线的机会。
    刷！
    2號弯一出，吴軾完成所有超越动作。
    梅奔p房里，车组人员兴奋挥拳。
    托托笑了下，却没有太过於激动。
    因为吴軾刚刚在发车大直道抽头领先的过早，所以直道末端的drs检测区给到了维特尔。
    而3號弯后，就是这段drs，维特尔仍然有机会来进行反超。
    事实上，维特尔也是利用这点，快速追近吴軾，可吴軾立即採用了先前维特尔对付他的方式，守住中线占位，在入弯的时候线路刁钻，那法拉利没有任何可乘之机。
    维特尔却是不敢像吴軾那样强行挤入內线，因为失控的风险太大了！
    等4號弯一出，更好的轮胎性能带来的效果显而易见，吴軾立即拉开了小段距离。
    原本第二计时段处於优势的法拉利，也因为吃到脏空气优势不再明显，不得不跟在吴軾身后。
    “估计瓦特尔也难以超回来了。”兵哥说道。
    “嗯，在比赛最开始，维特尔就奈何不了吴軾，现在轻载油状况下，梅奔的转向不足得到改善，瓦特尔更难对付吴軾了。”飞哥补充。
    两人说得倒也中肯，10號弯之后的第三段drs，维特尔吃到也追不上。
    不过下一圈发车大直道的drs，维特尔还是吃到了，然而也还是追不上。
    很快，距离就一步步被拉开。
    54圈，维特尔离开了吴軾的drs区。
    此时，身后的汉密尔顿已经追到了他身后3秒处。
    可以想像，轻载油的梅奔速度到底有多快！
    不过这也要感谢吴軾的缠斗以及53圈开始的套慢车，才让老汉有机会赶上来。
    可是此时的时间已经不多了，在56圈尾，老汉进入维特尔drs区域里。
    第57圈，也就是最后一圈，汉密尔顿用尽浑身解数，也被维特尔挡了下来。
    如果再有两圈！不！再有一圈！
    汉密尔顿在维特尔身边一同过线的时候心中想到。
    可惜了，功亏一。
    可是这怪谁呢？
    起步的失误，才造成了后续的被动。
    甚至於说吴軾这边的风险很大程度上也是来自於他没有守住第二名。
    “恭喜吴軾拿到三连胜！完美的开局啊！”兵哥感慨。
    “不过也要小心，去年罗斯伯格四连胜开局，后面也差点被汉密尔顿追上了。”
    滋滋~！
    乔纳森的声音在tr里响起：“恭喜，三连胜，了不得的成绩！”
    “yes，谢谢！谢谢你们的策略，整个周末大家都很棒，很美妙的胜利！”吴軾在tr
    里回復道。
    回场圈，他將车停在了1號位后，下车飞奔向自己的车组，和眾人拥抱庆祝。
    汉密尔顿將车子停在了第三的位置，他下车后，边脱手套边看著吴軾的轮胎。
    来到休息室，维特尔立马上前来找吴軾理论。
    如果罗斯伯格在这里一定会很熟悉这幕，这不就是去年维特尔说科维亚特的情景吗？
    只不过今年换成了汉密尔顿在一边吃瓜。
    “你出来的时候，我领先你，我在你前面，你不能超过我。”维特尔说道。
    “我在前面的，你可以看我的车头。”
    吴軾平静道，现在这个问题已经没有必要爭论了。
    维特尔揉著汗湿的头髮，也没有再多说什么，只是脸色依然很难看。
    颁奖仪式上，氛围更加诡了。
    “这三人现在看起来有些不友好了。”兵哥有感说道。
    而吴軾面对採访者询问在第一次出站时发生了什么。
    他也没什么顾忌，直接说道：“我认为当时我是领先的，事实上赛会也没有说是我落后。”
    维特尔面对採访者的询问，也说道：“当时谁先谁后，我认为我在前面，他出来像是要撞过来一样，我认为就是这样。”
    “这让你损失了冠军吗？”採访者继续问道。
    “我第二个stint用的超软胎，我的速度很好，如果比赛重启后我在前面，我能够带开足够的距离。”维特尔说道。
    虽然没有直接回答问题，但是也是变向在表明如果没有意外他才是冠军。
    巴林大奖赛的结局可谓是不欢而散。
    法拉利和四冠王的巨大影响力瞬间將吴軾带到了风口浪尖。
    大量车迷都在击吴軾抢夺了维特尔的冠军。
    这可能是吴軾第一次和粉丝量巨大的车手出现衝突。
    然而本以为吴軾要被锤到底，结果网上突然有个车迷提供了一组照片。
    照片视角正好在正对著维修区出口的位置，这几张照片可以看到，以白线为赛道和维修区的分界，吴軾是领先的。
    这下子，舆论顿时反转，维特尔、fia又被反向网暴。
    吴軾出来发声：“事情已经过去了。”
    他不喜欢网上极端的言论，不管是骂他的还是挺他的，赛道上的事情离开了赛道还去討论已经没有了意义。