第671章 拉扯消耗李柏？

    格朗栋山口的爬坡积分点前面的衝刺爭夺没什么好说的。
    都是一些爬坡手在积极地爭夺属於自己的荣誉。
    不管是李柏，还是波加查，亦或是罗格利奇、温格高他们都没有动作。
    倒是“年轻”的乔根森按捺不住，加入了衝刺集团，试图竞爭一下环法圆点衫。
    不过，第一名也不是乔根森拿到的。
    快步的小帕雷潘特趁乱摸走了这个hc级爬坡的第一次。
    他们没了gc主將之后（第15赛段结束，伤情没有好转的艾菲內普尔退赛了）。
    其他人只能围绕著梅利尔和兰达进行比赛。
    只是，梅利尔不擅长这种hc级的爬坡。
    兰达又要为终点蓄力，就只能由前ag2r的车手小帕雷潘特去爭夺爬坡积分。
    当然，翻过了坡顶之后的剧情其实更加精彩！
    因为二十多公里的爬坡，同样有著二十多公里的下坡！
    在这里，阿联航空、维斯玛、红牛博拉就非常积极地展开了竞逐。
    顶级车手和顶级车队是不畏惧飈高速的！
    甚至，第14赛段艾菲內普尔和斯泰芬的摔车和陆续退赛，也没有影响到他们比赛的心態。
    他们在下坡路段这种飈高速拉扯，不仅仅是要为自己的车手爭取到更靠前的位置，加入到领先集团之中。
    同时也是要针对李柏，不让李柏舒舒服服地骑到赛段后期，然后出手把他们都打败。
    李柏要贏，要么早早地发力，让自己也陷入到摔车的风险之中。
    要么是后面再奋力追赶，用速度和体力去拉近和他们的距离。
    不管是什么样的选择，他们都能拉扯到李柏，提前消耗李柏的体力。
    李柏当然是选择努力应战！
    他的控车技术其实也在隨著比赛的进程，愈发地成熟起来。
    这跟他属性点提升之后，需要大量的训练达到最好的效果有关係。
    他现在属於是以赛代练了。
    下坡路，对手提速，李柏也让队友们带著他抓紧跟上。
    能跟住多少，那就跟多少。
    即便这二十多公里很快骑完了，波加查等车手拉开了李柏一段距离。
    那也不至於像以前那样，有好几分钟那么夸张。
    阿拉菲利普和拉菲到前面去轮番领骑，把速度提上去，李柏和对手的距离也便渐渐地缩短起来。
    第二段爬坡来到了马德莱涅山。
    这个也是2020年环法第17赛段的经典爬坡。
    相比起前面的格朗栋山口的三段不连续的爬坡。
    马德莱涅山就完整很多，也均匀很多。
    它的爬坡坡度变化没那么大，相对比较一致。
    同时也更难了！
    因为马德莱涅山有1991米的海拔高度！
    而且这个坡的平均坡度达到了7.9%！
    后面的洛泽山口都没这么大的平均坡度啊！
    当然，洛泽山口的爬坡更长......
    马德莱涅山的爬坡也不短，它足足有19公里！
    爬19公里长的接近8%的陡坡什么概念？
    没经过训练的普通人骑车爬这种级別的陡坡，即便是拼尽全力，可能都坚持不了5分钟。
    因为即便是骑出接近步行的速度，那心率都要爆炸了，接近无氧的閾值。
    而职业车手要保持高强度的持续输出，坚持上一个多小时！
    体重比较轻的爬坡手还能接下这个挑战。
    而那些肌肉强壮、块头比较大的衝刺手就很痛苦了。
    盛唐-ag2r的衝刺手比泽格直接在主集团中掉队，然后被关门退赛。
    比泽格当然不是孤例。
    这个赛段dnf的车手数量暴增，达到了环法以来的最高峰。
    只有最顶级，能適应各种赛段的衝刺手，才有机会在最后的巴黎香榭丽舍大街的衝刺上露露脸。
    別说比泽格了，就算是传奇衝刺手卡文迪什没有退役，他都挺不过这个有著3个hc级爬坡的赛段！
    当然，卡文迪什退赛得估计更早，他在职业末期，基本上每个山地赛段都是如履薄冰，粉丝们都为他捏上一把汗。
    不过，对於李柏而言，这种爬坡是最好的追赶机会！
    这不，马德莱涅山才爬了三分之一，李柏就追上了领先集团。
    只是他付出的代价也不小。
    盛唐-ag2r的爬坡副將们消耗得就只剩下勒尼·马丁內斯一个人了！
    李柏追上来，波加查没有一点意外。
    他和他的车队，甚至还有其他车队的车手、教练们都很清楚。
    以李柏的实力，不可能这么轻易就被对手甩开。
    领先集团也没有什么躁动，大家奋力地往坡顶爬去，等著后面的决战时刻到来。
    每个车队都有自己的计划。
    维斯玛车队的战术就是在下坡路寻求机会，不断地拉扯，消耗李柏。
    然后等最后的洛泽山口爬坡，再靠他们强大的爬坡副將阵容，把乔根森带到终点去！
    红牛博拉的想法差不多，只是他们的决战时间点还要更靠后。
    毕竟罗格利奇现在没那么强的进攻能力了。
    而阿联航空则是想得更加激进！
    他们要帮助波加查逆转李柏。
    同时还要儘可能地拿到更多的领先优势！
    这就意味著，他们要进攻得更加提前，也更加果断。
    “必须在马德莱涅山的下坡路段就把波加查送出去！”
    马德莱涅山的下坡路段比格朗栋山口的更长。
    接近三十公里的下坡，如果再激进一些，可以让波加查建立起两到三分钟的优势！
    隨后洛泽山口的终点爬坡。
    波加查一定是要在队友不惜体力的带领下，更快、更早地单飞出去！
    上个赛段保存了体力，今天波加查的状態很好。
    不管是波加查，还是阿联航空，他们都觉得自己的计划很好。
    很有机会彻底奠定波加查卫冕冠军的格局！
    只是，谁也没想到。
    在这个赛段，李柏比他们所有人都还要更激进！
    马德莱涅山的爬坡进行到还剩三公里的时候，勒尼·马丁內斯忽然就带著李柏从车群中杀了出来！
    山路蜿蜒陡峭，並不宽敞，但骑得很辛苦的领先集团也拉得很长，接近一字长蛇阵的样子。
    足够李柏他们拉到侧边去突围了！