第76章 cyfc

    第76章 cyfc
    加拿大大奖赛也是一项歷史悠久的f1赛事。
    1967年，时值加拿大百年庆典之年，加拿大大奖赛正式进入f1赛歷。
    当时的加拿大大奖赛並没有一个固定的举办地，而是由安大略省和魁北克省轮流承办。
    但无论是安大略省的莫斯波特公园赛道还是魁北克省的蒙特朗布朗赛道最终都因各种原因退出了这项赛事。
    1978年，加拿大大奖赛落户蒙特娄圣母岛赛道，自此再没有搬迁。
    在圣母岛赛道举办的首届加拿大大奖赛由加拿大本土车手吉尔斯·维伦纽夫贏下冠军。那是吉尔斯·维伦纽夫职业生涯的首场胜利。吉尔斯·维伦纽夫以后，再没有加拿大本土车手在此夺冠。
    1982年5月，吉尔斯·维伦纽夫在比利时大奖赛排位赛中遭遇严重撞车事故，不幸身亡。当年加拿大大奖赛结束后，为纪念这位不幸身亡的加拿大车手，赛道更名为吉尔斯·维伦纽夫赛道。
    此后加拿大大奖赛因各种原因几经停办，但最终都成功地回归到f1赛歷之中。
    本届加拿大大奖赛就是一次暂別之后的回归—2020、2021两年，加拿大大奖赛因疫情停办，2022年恢復。
    本届加拿大大奖赛有两位主场车手，他们都是蒙特娄人，真真正正在家乡比赛。
    这两位车手一个叫兰斯·斯特罗尔，一个叫尼古拉斯·拉提菲。
    蒙特娄本土车迷：此事不提也罢，你还是继续你的赛事前瞻吧。
    alright，那还是先来了解赛道。
    吉尔斯·维伦纽夫赛道是一条半永久街道混合赛道，赛道全长4.361km，共有14个弯角、三段drs区。
    这是一条极致的“stop—go”赛道，布局多长直道接低速弯，每圈都需要多次重剎。
    赛道有大量老式香肠路肩，相对於赛歷中其他赛道的路肩来说，这种老式香肠路肩是最高的。
    在这条赛道上必须骑路肩才能刷最快圈，但地效车底盘低还极度依赖底板產生下压力，吃香肠路肩会非常有挑战性。
    吉尔斯·维伦纽夫赛道又是一条狭窄的赛道，赛道两侧多为全混凝土护栏，几乎没有缓衝区，容错率低。车手在这条赛道上的任何一个轻微失误可能就会导致上墙，一旦上墙，车损几乎都不会轻，基本就只有退赛一个结局。
    尤其13、14號复合弯外侧的护墙，缓衝区几乎为零，失误就上墙。f1歷史上曾有多位冠军车手在此上墙，这面护墙也因此被称为冠军墙。
    因20、21两年赛事取消，赛道日常作为城市公路供市民通行，路面沥青被过往行人及车辆打磨得极为光滑，初始抓地力条件十分糟糕。
    赛道铺装平整度比普通街道沥青好，比专业赛道却又不如，会给赛车製造比较多的顛簸。
    赛道所在的圣母岛被圣劳伦斯河包围，湿度高不说，还有自己的局部小气候—昼夜温差大且多雨，总能为比赛提供不少变数。
    碰巧圣母岛是土拨鼠的棲息地，赛道周遭有大量土拨鼠活跃，即便工作人员在赛前反覆清理，也难免有那么一两只土拨鼠在比赛期间突然窜到赛道上，给紧张刺激的比赛平添一些变数。
    以防你对土拨鼠能带来多大变数没有概念，给你举个栗子：
    2007年加拿大大奖赛，安东尼·戴维森在正赛中撞上土拨鼠，前翼完全损毁，被迫进站更换前翼。撞鼠之前，安东尼·戴维森位列p3，这次被迫进站导致他的位次大幅下滑、
    完全失去爭夺领奖台的希望。
    针对这条极具特色的赛道，有6支车队带来了升级。
    法拉利带来了包括全新尾翼、主副翼等翼片在內的全新空力套件。值得一提的是，这套空力套件並非加拿大站特化套件，而是通用套件。
    梅奔在底板前部新增气流切口，加强底板结构，优化后转向拉杆角度优化。这主要是针对海豚跳进行的升级，希望能奏效。
    迈凯伦、阿尔派、阿斯顿马丁都进行了小幅度的气动升级。
    哈斯进行了超大规模升级，带来了全新前翼、底板、侧导流板。与法拉利不同，哈斯这套升级套件是针对吉尔斯·维伦纽夫赛道的专项升级套件。
    红牛系车队並没有在本站进行升级。
    红牛是不打算在本站升级。
    阿尔法托利则是被此前的赛车稳定性问题牵扯了太多，不够精力在本站进行升级。
    不过，阿尔法托利车队为汤彻启用了第三套动力单元。
    汤彻在本赛季使用的第一套动力单元在第一站就已经被烧毁，第二套动力单元一直用到亚塞拜然站，並没有什么出什么问题，只是车队出於稳定性考量决定启用新的动力单元。
    现行规则下，fia允许每位车手在本赛季免费使用三套动力单元，超出限额就要罚退正赛发车位次。
    汤彻只有这两套动力单元可用，而后续的比赛还很多，汤彻有超出限额被罚的风险。
    勒克莱尔在本站启用了全新的內燃机、mgu—h、mgu—k、电控，其中內燃机、mgu—h、
    mgu—k都是勒克莱尔本赛季使用的第3套，电控是勒克莱尔本赛季使用的第2套，都没有超出限额，不会被罚。但都站在超额的边界上，赛季再往后极大可能会超额受罚。
    赛道就是这么一条赛道，各家的赛车就是这么一个情况，现在请告诉我，该把车调成什么样？
    您有五分钟的时间作答，在考场內须保持安静，不得喧譁，不得交头接耳、左顾右盼、打手势、做暗號，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。
    按照惯例，在这种比较有特色的赛道上，角田不在练习赛启动。
    fp1，汤彻驾驶at03驶上赛道，测试在模擬器里跑出来的调校。
    汤彻、加斯利、角田与车队工程师努力了將近半个赛季，模擬仿真工作总算是有比较大的进步了，虽然模擬器与现实的耦合还是不够理想，但已经可以为现实提供相对靠谱的调校参考。
    相对靠谱是多靠谱？
    不吃路肩感觉还好，一吃路肩，赛车马上弹弹弹变身旺仔摇滚冻。
    这就是模擬器与现实耦合得不好的地方一始终无法仿真赛车海豚跳，也无法仿真那些可能触发海豚跳的条件。
    虽然上路肩会很弹，但汤彻还是在不停吃路肩。这是必须的工作，车队需要收集数据，汤彻也需要对这种工况下的赛车有所感知，才好做针对性的调校。
    其他车队也都遭遇了相同的问题，不过弹跳的严重程度不一。
    拔罐王的赛车海豚跳只比巴库稍微轻一点点。
    为测试w13的极限，拔罐王上了非常激进的实验性调校，这使得他的赛车十分动感，上路肩的时候最甚。
    弹跳一度比巴库站还要更严重，拔罐王一度比巴库站还要麻：“这车没法开！”
    但拔罐王还是坚持开下去了，因为梅奔也需要数据，拔罐王也需要对赛车有所感知。
    这么一看，汤彻和拔罐王真是一对笑面虎，两头乌角鯊啊！
    弹弹弹弹到2號弯，弯心突然刷新一只土拨鼠。
    汤彻见后大惊，猛打方向避让的同时在tr里道：“臥槽，2號弯有一只土拨鼠。”
    “臥槽”汤彻下意识说的中文，“2號弯有一只土拨鼠”则是反应过来马上切换的英文。
    赛事导播把“臥槽”也空耳成英文，直播画面里给这样的tr字幕：“watchout！
    there“s a groundhog at turn 2！“
    中文区观眾直呼內行。
    汤彻在一练聚焦於调校解决路肩上的弹跳，没怎么做圈速，在一练圈速榜上位列p9。
    皇帝p6，拔罐王p8。
    梅奔粉丝舒服了。
    这赛季已经过半，梅奔粉丝大多已经放弃幻想，接受梅奔已无法与红牛、法拉利抗衡的事实，同时也接受汤彻才是梅奔直接竞爭对手的事实。
    而梅奔此前已经连续两站被汤彻压制一整个比赛周末，这一站fp1就翻身，尤其拔罐王比汤彻弹得厉害还比汤彻快，梅奔粉丝怎能不开怀？
    虽然大多数粉丝都知道练习赛数据作不得准，但都憋屈那么久了，就不能享受享受吗？
    一个幽灵，一个名为铁佛寺的幽灵在梅奔粉丝头顶盘旋。
    fp2，汤彻通过调校把赛车的弹跳缓解到不影响驾驶的程度。
    没能在一练中找到调校方向的加斯利又一次借鑑汤彻的调校，勉勉强强在fp2把赛车的弹跳缓解到不影响驾驶的程度。
    拔罐王的赛车还是很弹，皇帝的赛车弹跳没有拔罐王那么严重，但相较於其他车队还是数一数二。
    二练汤彻和加斯利都做了圈速，汤彻圈速榜p4，加斯利圈速榜p5。
    这场练习赛头哥和四冠王都抖起来了，一个p6，一个p7，力压p8的皇帝。
    拔罐王直接掉到圈速榜p14，薨完了。
    勒克莱尔在二练结束后决定启用第三套电控。
    现行规则允许免费使用两套电控，一旦超额，正赛会被罚退十位发车。
    现在电控超额被罚，以后其他部件超额还得被罚，法拉利索性一次性超到最大范围，直接给勒克莱尔开第四套动力单元。
    勒克莱尔喜提队尾发车。
    经常做f1领队的朋友们都知道，每站比赛的三练之前有一个专属於领队的coffee
    morning。
    这是赛事总监多梅尼卡利设立的固定例行碰头会，但不是强制会议，各支车队的领队可以自行决定是否参加。
    这个周六的coffeemorning，深受海豚跳困扰的梅奔领队马桶狼在会议上开炮了。
    马桶狼：“我听到各种小道消息，到处都在聊海豚跳，媒体传得天花乱坠，私下还互相发邮件扯皮。我跟各位说，你们现在是在玩火。如果有车手因为底盘过硬、持续触底撞墙出事，你们全都脱不了干係，我一定会追究到底。”
    马桶狼这话明显有夸大，把海豚跳夸大为一个群体性的重大安全问题，並指责其他车队放任这个问题存在。
    马桶狼为什么要这样搞？
    因为几支顶车级里就梅奔一支车队深受海豚跳困扰，也就只有梅奔需要抬高底板缓解海豚跳，但抬高底板会损失下压力，马桶狼可无法接受只有梅奔吃亏的结果，所以他以安全为由施压其他车队，试图绑架其他车队进行季中改革，让大家一起吃亏。
    英语老师对马桶狼这种小伎俩洞若观火，听都不想听，很不耐烦地说：“托托————”
    霍纳感觉接下来的场面可能或很火爆，不太適合流传出去，於是打断英语老师：“等等，有人录像吗？我觉得还是先別录了吧。”
    马桶狼义正词严啊：“我不在乎！如果你们觉得这是什么爭成绩的把戏，那我告诉你们，你们大错特错了！”
    迈凯伦领队赛德尔已经绷不住了，比诺托却还没搞明白马桶狼的真实意图，他还以为马桶狼真在討论安全问题，就直接说起相关技术：“保证安全是车队的责任，剎车系统、
    悬掛系统————”
    马桶狼一看比老师上套，立马跟进：“你们所有人————如果出了问题，你们所有人都有贡献。”
    这下霍纳也听不下去了，直接戳破马桶狼的把戏：“改车，你的车有问题，那你就改你他妈的车！ （change your car， you got problem， change your fucking car！）”
    番外：f1野史（20）
    04：51，据英国天空体育报导，诺里斯已与赛恩斯绝交。
    亚塞拜然站结束之后，装逼惨遭打脸的赛恩斯找到自己的好友诺里斯，当著诺里斯的面蛐蛐汤彻。
    诺里斯深恋汤彻已久，不容许任何人詆毁汤彻，厉声制止赛恩斯：“你怎么能这么说汤？拋开比赛不谈，难道你就一点错都没有吗？”
    赛恩斯超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“我和你认识多久了，汤彻才和你认识多久？你怎么能毫不犹豫地倒向汤彻？我们这朋友没法儿做了！”
    赛恩斯当即宣布与诺里斯绝交。
    诺里斯超级无敌万倍大喜过望喜出望外喜笑顏开，马上给汤彻发消息：“我已经和赛恩斯绝交了，以后我只跟你好！”
    汤彻目前还没有回覆诺里斯。
    天空体育將持续为您报导。