第162章 宣传预热，热的过头

    第162章 宣传预热，热的过头
    华夏汽车行业，一场名为“珠江x5，城市suv开创者”的活动邀请函，快速的出现在各路媒体的桌面，然后传到了各家车企的耳中。
    严格来说，城市suv这个概念起源於20世纪80年代。
    1984年，美利坚克莱斯勒公司製造的四门“切诺基”驶出生產线。
    吉普公司將其定义为运动型多功能轿车suv。
    这標誌著城市suv概念的诞生。
    这款车在传承jeep传奇四驱性能的同时，首次採用了承载式车身结构，兼顾了公路性能与舒適性，开创了城市suv的细分市场。
    但是从外观来看，它还是太像一辆传统的越野车了。
    所以后世很多人把本田crv当成了真正的城市suv开拓者。
    如今本田crv还没有正式的进入到华夏市场，珠江x5非要说自己是城市suv开拓者，那也没有什么不可。
    反正出门在外，帽子都是自己给的。
    珠江汽车说自己是城市suv开拓者，国內也没有谁会跳出来反对。
    不过这倒也是给了很多人一些参考。
    “河边桑，珠江汽车准备搞的那个宣传活动，你有听说吗？”
    作为羊城本田的总经理，河边则之的中文水平很不错，可以直接跟曾广达这个执行副总经理交流。
    这倒是省了不少事情。
    “我看到了，这gg词明显夸张了。”
    “我们在1995年就在东瀛国內推出了crv车型，这款车在1997年开始在美利坚上市。”
    “如果珠江x5算是城市suv的话，那么我们的crv就更是城市suv了。
    “那珠江汽车还算什么城市suv的开拓者？”
    河边则之对本田的各款车行，自然是如数家珍。
    很显然，珠江x5的定位跟crv是很相似的。
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    也就是本田没有在华夏生產crv，甚至连这方面的计划都还没有。
    要不然珠江x5绝对算是crv的竞爭对手。
    “是啊，我也觉得很难相信珠江x5真的是城市suv的开创者，但是人家就很善於宣传。”
    “在华夏国內，现在国內確实是没有厂家推出类似的產品。”
    “至於国际上有没有企业已经有这种產品，其实並不是那么的重要。”
    “我们的雅阁，我觉得也要好好的选择一个宣传语，能够直接带来很好的宣传效果。”
    眼看著自己的国產雅阁车型很快也要上市了。
    相关的宣传工作肯定也要开始了。
    甚至按照节奏，雅阁的上市时间跟x5是差不多的。
    虽然一个是轿车，一个是suv，按理说大家之间没有竞爭关係。
    但是到时候难免会被人拿出来对比一下。
    甚至有些原本想要购买雅阁的人，会考虑x5也不奇怪。
    毕竟在华夏国內，之前確实没有这种类型的產品。
    现在有了，那么一些潜在的消费者会改变主意，也是不奇怪的。
    “嗯，你有什么好的提议吗？”
    一个好的宣传口语，可不是那么好选择的。
    首先就是要符合车型的实际情况，要不然吹得很夸张，效果也不好。
    但是一款车型，哪里有那么多亮眼的特点？
    “我准备让销售部那边跟gg公司好好的沟通一下，****公司那边有没有什么建议。”
    “专业的事情，让专业的人去做就行。”
    曾广达可不敢轻易的提出这种宣传口號。
    要是成功了还好。
    这要是失败了，到时候他在公司的权威都会受到影响。
    所以在很多公司，决策都是从下面开始逐级匯报之后，最终领导层拍板。
    而不是直接领导拍板一个方案，下面的人直接去落实。
    当然了，这种情况在合资公司和外企比较多见。
    在民营企业，倒是经常可以看到老板一拍脑袋，下面就开始吭哧吭哧的干活的事情。
    “我倒是有一个想法。”
    河边则之的做事风格跟曾广达还是很不一样的。
    他在这边的任期，一般也就是三四年。
    不管业绩好不好，基本上都是如此。
    反正之前是零，现在不管是卖成什么样子，都是一个进步。
    “在华夏，以前各个国际汽车巨头引入华夏生產的车型，往往都是一些比较成熟，甚至可以说是比较落后的產品。”
    “由於竞爭对手比较少，再加上华夏的车企之前设计的车型，確实是有点让人难以恭维。”
    “所以这样子的车型也卖的不错，桑塔纳和捷达就算是一个典型的代表了。”
    “但是我们的雅阁没有这么做，我们今年一国產，就是引入了全球同一水平的產品。”
    “起步就与世界同步，我觉得把这个口號作为雅阁的宣传口语，应该不错。”
    河边则之这么一说，曾广达忍不住眼睛一亮，“起步就与世界同步？这口语好像还真是挺贴切的呢。”
    “我觉得就用这个口號，完全是没有问题的。”
    曾广达多少还是有点眼光的。
    不管是卖面子给河边则之，还是真的觉得这个口號很不错，他都觉得可以定下来了。
    两个老板都同意了，这事肯定就定下来了。
    並且羊城本田这边立马就准备借鑑珠江汽车的做法，搞一个“起步就与世界同步”的雅阁车型品鑑会。
    这也算是珠江汽车给国內汽车行业带来的另外一个改变。
    “方主编，珠江汽车的发展还真是太快了。”
    “f6车型从今年3月份开始销量突破2万辆之后，就再也没有降下来了。
    “如今已经连续维持了4个月的高销量。”
    “很快金九银十也要来了，下半年的销量肯定是会比上半年更高。”
    “上半年珠江汽车已经卖出去超过了11万辆的f6，今年全年20万辆的目標肯定没有问
    题。”
    “甚至25万都是有可能达成呢。”
    华夏汽车报作为当下国內影响力不低的汽车专业媒体，肯定也是被邀请过来参加珠江汽车的活动。
    林蓉和方大文，也算是见证了珠江汽车的变化。
    从註册成立，到突然横空出世的收购了羊城標致。
    紧接著又推出了第一款中高级轿车，给整个行业带来了巨大的震撼。
    现在就更加不用说了。
    f6的销量已经维持在一个月2万辆。
    这个成绩，妥妥的国內第一。
    “珠江汽车的发展，確实是气势如虹，超出大家的想像。”
    如今f6一款车的月销量，比第二名的桑塔纳和第三名的捷达加起来都还要高。”
    “这实在是有点夸张啊。”
    “放在几年前，谁敢相信啊？”
    方大文对珠江汽车的態度也有了很大的改变。
    这种体谅的车企，可不是华夏汽车报可以轻易碰瓷的。
    大家好好合作，那才是最佳的选择。
    “这一次人家推出了国內第一款城市suv车型，看样子珠江汽车对这款產品也是寄託了很高的期待。”
    “不说一个月2万辆吧，只要是一个月能够达到1万辆以上的销量。”
    “那么珠江汽车在国內汽车行业，就算是彻底的站稳了脚跟了。”
    “今后不管是人才招募还是供应商选择，都会有很大的话语权。”
    “不少原本在观望的国际汽车零部件企业，估计也会考虑选择在珠三角进行建厂。”
    林蓉很期待珠江x5上市之后的表现。
    这款车，完全具有改变行业格局的潜力啊。
    “从我们目前打听到的情况来看，这款suv的企划台数也是一年12万辆，跟f6当初是一模一样。”
    “这说明珠江汽车內部对它是真的非常有信心。”
    “明天就能看到它的外观了，到时候大家应该就心中有数。”
    方大文的这个观点，应该也是代表了许多人的看法。
    一款车好不好，基本上前期媒体们的试乘试驾等各种体验活动的时候，其实已经心中有数。
    只不过很多时候，媒体也是不一定会把自己的真心话给说出来。
    大家都是拿了“车马费”之后，按照主机厂提供的文章来进行发表。
    所以不管是什么车型，只要经费充足了，媒体上往往都是一片讚美和期待的声音。
    少部分说话不好听的文章，十有八九是没有被邀请掺假活动。
    或者是没有再它上面打gg的媒体发布的。
    消费者想要听到真实的声音，基本上要等到產品正式上市，经过了市场检验之后了。
    那个时候，媒体多少也是要点脸的，不好再拿著一款月销几百辆的车疯狂的讚美。
    珠江x5的外观绝对是很有杀伤力的。
    这也算是珠江汽车的核心竞爭力。
    珠江f6从某种程度上来说，就是靠著令人惊艷的外观打开局面的。
    如今珠江x5也算是走了一样的道路。
    从车头望去，它採用了立体化设计，具有强烈的视觉衝击力。
    向前突出的保险槓上缘与进气格柵相连，营造出富有肌肉感的层次感。
    横向镀铬的水箱罩左右衔接眼神锐利的头灯组，线条一气呵成，既保证了整体感，又凸显了独特设计。
    保险槓下方与车身不同色的护板，搭配左右雾灯，赋予x5粗獷的气质，算是保留了越野车的一定风格。
    车身侧面线条流畅且动感十足。
    较低的车身高度，搭配车门鈑件凹凸有致的设计，为平淡的曲面增添了特色。
    从车尾延伸至车头的肩线，刻画出强烈的运动性格。
    车顶线条向下收尾，一改传统suv沉重的视觉感，让车尾显得轻巧灵活。
    独特的弧形尾窗设计，使整车看起来精神饱满。镀铬配件的巧妙运用，提升了车辆的高级感。
    车尾部分，高视认性直列尾灯同样採用立体化设计，与整车风格相呼应。
    大面积的直列设计，不仅提升了美观度，还能让后方车辆更早注意到，降低事故风险0
    全车系配备的后雾灯，也为雾天行车提供了安全保障。
    尾门设计十分贴心，把手下移，採用轻量化设计，女性使用者也能轻鬆开关尾门。
    这些珠江汽车官方给出来的通稿，让来参加活动的各路媒体没有任何的抗拒之情。
    因为人家说的都是事实。
    珠江x5的外观，確实是那么的优秀。
    既保留了传统suv的一些设计元素，又融合了现代化轿车的设计內容。
    华夏城市suv的开拓者这个口號，甚至是世界城市suv的开拓者这个口號，都是名副其实的。
    如此一来，大家看完外面，体验过了实车的试乘试驾之后，都算是心中有了底气。
    “陆总，你们的设计团队，水平实在是太高了。”
    “f6已经够让大家觉得惊艷了，没想到x5出来之后，还能取得突破。”
    晚宴上面，陆燃带著赖平等人去跟媒体敬酒，方大文有感而发。
    这话，真不算是奉承。
    “我们的赖总以前可是在保时捷负责车型设计的，最经典的一款保时捷911，就是他负责设计的。”
    “如今回国之后，更是如鱼得水，后面还会有更多的经典產品面世。”
    虽然这款车型的外观图，有不少都是陆燃亲自贡献的。
    但是这种功劳，没有必要跟赖平去抢啊。
    毕竟油泥模型等各个阶段的设计工作，主要都是赖平带人落实下去的。
    “陆总的想法天马行空，我们这些车型的成功，都离不开陆总的指导。
    ，“今天x5能够得到大家的认可，说明我们之前的努力都是很值得的。”
    赖平现在的心情也是非常的不错。
    相比f6，x5这款车，他参与的程度会深入很多。
    所以成就感也会高一些。
    接下来还有两款车型要设计，工作绝对会很充实。
    “国內的其他车企都还忙著从国外搬迁车型到国內国產化。”
    “但是珠江汽车已经开始走完全不一样的道路了。”
    “这算是给国內各个车企的发展带来了非常巨大的参考意义。”
    除了方大文，其他的一些媒体人员，也在不断的说著夸奖的话。
    “是啊，珠江f6和珠江x5的出现，完全改变了大家对於国產汽车的看法，改变了大家对於自主品牌的看法。”
    “这些车让大家意识到华夏自己设计生產的汽车，也不会比国际汽车巨头的差。”
    有人开了头，自然大家都纷纷接著发表自己的看法。
    陆燃这种创业者，本身就已经有珠江电池的成功在前面。
    现在创建的珠江汽车又那么成功，將来註定会是財富榜单上的名人。
    现在跟陆燃搞好关係，指不定將来什么时候就能帮助到自己呢。
    搞媒体的，大家都心思灵活的很呢。