第5章 ：疑是故人来？

    周六下午，巴林国际赛道。
    沙漠的晚风尚未完全驱散白昼的余热，赛道表面还残留著烈日灼烤后的温度。
    此时，萨基尔的天空还呈现出一种深邃的靛蓝色。
    维修区通道上，二十辆赛车整齐排列在各自的p房前。
    整个时间节点內，围场內瀰漫著一种近乎窒息的紧张感，二十名车手的脸上全都写满了严肃。
    在当下，2022年的第一场排位赛，將揭开各家赛车的实力的遮羞布，是骡子是马会展现得淋漓尽致。
    q1（第一阶段排位赛）很快开始。
    由於过大的实力差，阿斯顿马丁、哈斯以及威廉士的赛车很快就被淘汰，顾宇在用中性胎跑了2圈后就与其他15辆赛车平稳地进入到了q2。
    而到了q2，各家车队也陆续张开了自己的獠牙。
    如果说q1每家车队还有所隱瞒的话，那到了q2就几乎毫无隱瞒了。
    赛道上，梅赛德斯车队终於拿出了他们压箱底的引擎映射图，汉密尔顿和拉塞尔顶著剧烈的海豚跳，硬是把赛车开进了1分31秒大关。
    车队无线电內，alpine的工程师在车队tr中的语气有些焦急。
    “顾，听著，q3的晋级线目前卡在1分31秒80。”
    “阿隆索已经用新软胎跑出了1分31秒52。你需要再提升至少0.4秒才能確保进入q3。你的后轮胎温有些偏高，注意保护。”
    在看了一眼方向盘上显示器的轮胎数据后，顾宇给出了自己的反馈。
    “copy，帮我把前翼角度调低0.5度。”
    “调低前翼？那会增加转向不足的！”
    面对工程师的质疑，顾宇的回覆显得很简单。
    “相信我。”
    在顾宇给出调节方案之前，系统的全息图早已给出了標准答案。
    【前翼下压力降低后，底盘前部气流雷诺数將达到临界值。在高速弯道中，文氏管效应將產生额外的真空吸力，补偿前翼损失的下压力。预计补偿效率：93%。】
    这才是关键。
    巴林赛道的q2后半段，路面温度还在继续下降。降低前翼確实会带来轻微的转向不足，但却能让流向底盘文氏管的气流更加平顺，从而在10號弯和14號弯的超长直道上，获得更强的真空吸力！
    当然这是一场豪赌，而顾宇赌的就是在地效时代他对空气动力学那超越时代的理解。
    q2倒计时还剩下2分钟的时候，各家车队在这一刻也全都扯下了自己偽装的面纱。
    驾驶著31號赛车，顾宇在巴林赛道的夜色里像是一道蓝色的闪电。
    p房的监控台上，在看到顾宇第一个计时点刷黄后，围观的工程师中便有人开始摇起了头。
    “降低前翼是个愚蠢的决定，他根本就控制不住车。”
    然而当赛车进入第二个计时区——也就是巴林赛道最考验底盘平衡的高速复合弯时，顾宇控制手中方向盘的同时，眼前系统的全息屏幕隨之铺展开来。
    【前翼下压力降低，底盘前部气流雷诺数达到完美临界点。】
    【检测到前方弯道几何中心：距离12.4米，开始启动『极致吸地』模式。】
    得到答案后，顾宇的眼底闪过一丝疯狂。他不仅没有因为转向不足而减速，反而比上一圈提前了整整三个车身位，在弯道前狠狠地给了一脚油门！
    这种不踩剎车而反向踩油门的操作，让隔壁梅赛德斯p房內的拉塞尔看著顾宇的车载镜头，忍不住惊呼。
    “他要上墙了！”
    在所有人的注视下，那台蓝粉色的a522以一种近乎不可能的姿態进入了四號弯。
    前翼確实出现了转向不足，车头指向弯心的角度比正常情况下少了大约3度。
    但就在这一刻，底盘下方的文氏管通道內，气流被压缩到了极致。在赛车底部製造出一个低压区。
    真空吸力，骤然爆发。
    整台赛车像是被一只看不见的巨手按压在地面上，诡异地“横移”了大约半米，精准地贴上了內侧路肩。
    没有侧滑，没有弹跳，更没有海豚跳。
    前翼损失的下压力，在这一刻被底盘压榨出来的吸力完美补偿。
    甚至更强。
    “轰——”
    引擎在出弯时全开油门，赛车以不可思议的加速度冲向下一个弯角。
    顾宇的方向盘在手中做著连续的微调，每一次修正的角度都在2度以內，幅度小到几乎肉眼无法察觉，但频率极高。
    赛车以不可思议的出弯速度，衝上了最后的直道。
    p房的屏幕上，顾宇驾驶著赛车已经衝出了最后的高速弯，在巴林赛道最长的直道上尾速直接来到了327公里每小时。
    很快大屏幕上，第二个计时点赛段很快瞬间亮起了象徵全场最快的——紫圈！
    1分31秒18！
    顾宇不仅杀进了q3，甚至超越了法拉利的塞恩斯，高居排位赛q2的第三名！
    而此时排在顾宇前面的，只剩下维斯塔潘和当前还没有归位的勒克莱尔，勒老四。
    天空体育的解说间里，克罗夫蒂的声音已经完全破音了。
    “jesus christ！我的天吶！中国车手顾宇在q2跑出了1分31秒18！他不仅杀进了q3，他甚至比塞恩斯还快！看看这个第二扇区的车载回放——他打破了几何学的常识！”
    而他的解说搭档也顺势接过了话茬。
    “克罗夫蒂，你说他打破了几何学，但他没有。他做的是更深层的东西——他在重新定义地效赛车的驾驶方式。
    “梅赛德斯被海豚跳折磨了整整一个冬天，但是顾宇却用自己的驾驶方式来规避了海豚跳的出现，或许他就是这个时代不被定义的天才。”
    隨著q2的倒计时归零，所有赛车缓缓驶回维修区。
    alpine的p房內，萨夫瑙尔兴奋得狠狠一拳砸在控制台上，连耳机都被砸飞了出去。
    休息区里，阿隆索悠閒地翘著二郎腿。
    这位两届世界冠军早早锁定了q3名额，此刻正悠閒地喝著能量饮料。他盯著屏幕上顾宇的单圈回放，嘴角慢慢扬起一个角度，
    “有意思……真的有意思。在四號弯提前三个车身给油的操作倒是让我想起一个人。