第7章：见鬼的轮胎管理

    周日下午，巴林国际赛道。
    三月的沙漠让赛道尚未褪去冬日的最后一抹温和，阳光斜撒在赛道上，让其有一分底温藏在里面。
    当最后一位车手完成暖胎圈，二十辆赛车重新回到发车格时，整个赛场陷入短暂的安静中。
    赛道上，所有车手都保持著高度的注意力等待著信號灯想起。
    隨著五盏红灯缓缓亮起，顾宇握著方向盘的手不自觉的变得更用力了些。
    下一秒。
    红灯熄灭。
    轰——
    二十台赛车同时衝出发车位，引擎的轰鸣声瞬间席捲整条起终点直道。
    顾宇快速鬆开离合，並且將油门踹进油箱內。
    赛道上，维斯塔潘和勒克莱尔几乎同时衝出发车位，而顾宇却在所有人惊愕的目光中將赛车向外侧带去。
    “他在干什么？”
    天空体育直播间內，当场就直接愣住了：“那是脏侧发车区！”
    所谓脏侧，就是赛车发车位远离理想线的一侧，这里橡胶覆盖率更低，抓地力也更差。
    正常情况下，没有车手会主动靠过去，因为这样会丟失最佳爭夺位置的机会。
    然而顾宇驾驶的a522沿著赛道外侧切入，像是做出了极度符合他“新手”身份的操作。
    与此同时，勒克莱尔、维斯塔潘与塞恩斯三台赛车同时向弯心压去，让原本宽阔的一號弯瞬间变得拥挤起来。
    也就是就在这一瞬间，顾宇驾驶著的a522获得了更好的出弯角度。
    蓝粉色赛车从外线完成交叉，一脚油门踩下去排名升至第三。
    “漂亮！”
    alpine控制台瞬间响起欢呼，都在为顾宇这一刻的精彩超车喝彩。
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    发车过后直接进入爭夺领奖台位置之中这件事，让车队顿时充满了期待。
    而雷尼站在控制台前，看著屏幕上跳动的数据，嘴角露出一丝难得的笑意。
    前方。
    勒克莱尔与维斯塔潘开始爭夺领跑位置。
    后方。
    塞恩斯始终保持在一秒区间。
    比赛进入稳定阶段后，顾宇开始观察赛车状態。
    【轮胎状態：良好】
    【预计最佳推进圈数：16】
    【当前轮胎磨损率低於平均值】
    看到最后一行数据时，顾宇並没有感到意外。。
    轮胎磨损率比预想中更低这件事原因也很简单。
    过去几个月，整个围场都在研究如何解决海豚跳，但是他们却有些忽略一些其他细微得事情。
    那便是地效赛车的轮胎损耗问题。
    相比旧规则赛车，2022赛季赛车拥有更高的底盘下压力，这意味著轮胎负载方式已经发生变化。
    许多车手依然沿用旧时代的驾驶习惯，但新赛车未必適用。
    第六圈。
    塞恩斯进入drs区间，法拉利赛车开始逼近。空气动力学套件在高速中释放出低沉的气流声。
    天空体育解说席內，克罗夫蒂提高了声音：“塞恩斯来了！这是经验丰富的法拉利车手对新人的考验！”
    然而下一秒，顾宇的处理方式却让不少工程师皱起眉头，甚至有几位在控制台前交换了一个狐疑的眼神。
    进入一號弯前，顾宇没有提前封锁內线。他没有像传统拦截的方式那样第一时间切向弯心，也没有用晚剎车来製造威慑。
    反而主动让出半个车身，似乎是打算放赛恩斯过去。
    “他失误了吗？”有人发出疑问。
    但当赛车来到二號弯时，所有人都发现自己看错了。
    顾宇利用更大的出弯半径获得更好的牵引力。
    油门提前开启，赛车重新完成反超。
    位置没有丟，轮胎损耗却更小。
    法拉利控制台。
    一名工程师下意识看向数据屏幕。
    “这不是標准防守路线。”
    比赛继续推进。
    第十圈。
    第十一圈。
    第十二圈。
    赛道上的爭斗逐渐进入白热化阶段，其他车手的每一圈的圈速都在微妙的起伏中波动。
    前方领跑集团开始出现轮胎衰减，维斯塔潘与勒克莱尔的圈速开始下降，后轮的抓地力正在剥离。
    但顾宇依旧维持在稳定区间，这种情况最初並没有引起太多注意，毕竟一个刚晋升的新车队能保持中游水准已是惊喜。
    直到第十五圈。
    红牛率先做出反应。
    “box，box，box。”
    维斯塔潘进入维修区。
    一圈之后，法拉利回应，勒克莱尔也完成进站。
    所有车队都认为第一轮进站窗口已经开启。
    然而31號赛车依旧留在赛道上。
    “顾。”
    无线电响起。
    “轮胎怎么样？”
    顾宇扫了一眼方向盘上得车载数据。
    隨后说道：“还可以继续。”
    控制台前，雷尼皱起眉头。
    “继续？”
    “是的。”
    “现在进站会损失时间。”
    听到顾宇这么说，alpine工程师们开始重新检查遥测数据。
    没有异常，没有掉速，並且圈速依然稳定。
    而另一边，红牛控制台，纽维终於注意到了31號赛车，因为顾宇的圈速曲线有些奇怪。
    第13圈：1分37秒9。
    第14圈：1分37秒8。
    第15圈：1分37秒9。
    第16圈：1分37秒8。
    软胎跑到这个阶段，正常情况下圈速应该开始明显衰减。
    但顾宇没有。
    霍纳也发现了异常。“数据出错了？”
    纽维摇头。“没有。”
    “那为什么还能保持速度？”
    对於这个问题，纽维也无法给出答案，因为他同样也很迷惑。
    他现在唯一確定的一件事是顾宇的轮胎状態一定与其他人不同。
    但原因是什么，暂时没人知道。
    与此同时。
    赛道上，顾宇看著系统不断更新的数据，脑海中的模型正在高速运转。
    【橡胶沉积增加，赛道抓地力提升】
    【轮胎进入稳定工作区间】
    【建议继续推进】
    见此，顾宇嘴角微微扬起，他终於確定自己的推测。
    围场內所有人对轮胎损耗的判断都出错了。
    至少在巴林，软胎真正的极限並不是十六圈。
    而自己可能是第一个发现这一点的人。
    比赛第十八圈。
    31號赛车依旧没有进站。
    而整个围场的目光，已经开始从之前领跑的红牛与法拉利身上，慢慢转向那台蓝粉色赛车。
    此刻全围场的人都想知道，31號赛车到底会在第几圈进站。