第43章 ：今天是属於后者的

    盖坦兴奋的声音从tr中传来：
    “p10，顾！”
    “p10！”
    “非常非常棒的车辆管理，真的非常棒！”
    顾宇握著方向盘，长长的呼出一口气：“大家做得都很棒！。”
    盖坦笑道：“是你把它带回来了。”
    也就在两人说话的这几秒钟，阿尔本驾驶著23號fw44也衝过了终点线。
    名次，p13。
    但是威廉士仓库內，没有人把这个p13当作是失败。
    因为这不是靠罚时捡来的名次，也不是靠最后混乱抬上来的名次，是阿尔本在用一套硬胎几乎完成跑完正常比赛下拿到的名次，把23號车从末尾带回到了积分区的边缘。
    赛后，威廉士车库內没有像沙特那样发出爆炸般的欢呼，这一次他们掌声更为可克制，声音却也更长。
    国內的直播间中，弹幕没有像沙特p8那样惊呼，但也数量也更为密集。
    【p10！连续两站拿分！】
    【这个p10是真的难。】
    【阿尔本的p13也很强，毕竟是从最后一名起步的。】
    【威廉士真的是在改变！】
    【虽然不是车变快了，但也不像以前那样周末只看得到绝望了。】
    顾宇把车开回车检区后，摘下头盔，连续58圈的比赛让他头髮早已湿透。
    阿尔本从一旁走了过来，抬起拳头。
    “一个积分。”
    顾宇跟他碰了一下：“差一点两个”
    阿尔本笑了笑：“下次会是两个。”
    不远处，各大媒体的记者已经扛著长短炮纷纷围了过来。
    如果说沙特那一站的p8，就像是把一块石头砸进了围场的水面，让围场里包含媒体、车迷、车队、赞助商在內的所有人都听见了响声，也都看见了水花。
    可澳大利亚不同，p10，1个积分而已，如果只看数字，它远远没有沙特p8耀眼，沙特是4分，澳大利亚却是1分。
    沙特的成绩是所有中游车队都需要认真看一眼的对待，澳大利亚则只是积分区边缘的一次擦线，但真正懂这场比赛的人，都没有把这个p10看轻，因为沙特有太多可以被拿来解释或者说狡辩的东西。
    街道赛、安全车窗口、退赛、drs火车、墙边防守，所有这些条件加在一起，足够让怀疑者说一句：“那只是特殊情况。”
    可澳大利亚不给他们这个藉口，阿尔伯特公园不是吉达，在这里没有那么多墙，没有那么强的街道赛压迫感，也没有一列能让慢车反覆借力的drs火车，顾宇並不是靠复製上一站的方式拿到了这个积分。
    顾宇从p13发车，起步阶段避开內线混乱，用中性胎活过第一段，用压力一点点逼掉周冠宇，又在硬胎阶段靠三號弯出口和四號弯入口的连续节奏拿下马格努森。
    到了最后十几圈，顾宇也没有靠队友挡车、没有靠额外罚时、没有靠別人把积分让出来，只是把一台不够快的fw44，一圈一圈带回了p10。
    这才是最让人安静的地方。
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    威廉士车库门口，卡皮托看著这群比赛结束后偶仍旧还在拉著数据的工程师们，並没有打扰。
    澳大利亚p10，对外界来说或许只是一个小结果。
    可对威廉士內部来说，它的意义比积分榜上的数字更大。
    沙特站后，他们可以说顾宇很强。
    澳大利亚站后，他们必须承认，顾宇给出的技术方向也开始產生价值，而阿尔本的p13，让这件事变得更加重要。
    如果只有顾宇一个人快，那威廉士得到的是一个天才车手短暂停留带来的奇蹟，可如果两台车都能够开始接近积分区，那威廉士得到的就是一条路线。
    一条能够留下来的路线，或者说是未来能够发展的线路。
    另一边，围场媒体中心里，记者们也在重新整理標题。
    最开始，他们想写的是：《顾宇连续两站拿分》
    这当然没错，但很快，一些更懂比赛的人开始修改稿件。
    《沙特之后，澳大利亚给出了另一个答案》
    《绝非偶然：66號威廉士再次进入积分区》
    《从p13到p10，顾宇在用不同方式证明自己》
    比起沙特p8，这些標题没有那么爆炸，却更沉。
    梅赛德斯区域看完赛后，托托·沃尔夫並没有说太多，只是把顾宇第55圈三號弯出弯的车载回放看了两遍。
    画面里，66號威廉士的车尾明显摆了一下，那一下如果顾宇救大了，右后轮会承载不了负荷，如果救小了，斯托尔就会抓住机会。
    顾宇只用手腕压了一下方向盘，很小，小到普通观眾甚至不会注意。
    旁边的工程师开口：“顾宇没有进行过度的修正。”
    托托点头：“我看到了。”
    “这台车很难处理这种滑动。”工程师继续说道：
    看著屏幕里那台66號威廉士，托托缓缓地开口：“所以才值得看。”
    短短一句话，说完他便把画面关掉，没有评价、没有讚美，但对於熟悉托托的人来说，这已经足够。
    另一边，红牛的技术区域里，纽维没有像媒体那样关注排名，他的注意力停在了威廉士b版底板的效果上。
    不是因为威廉士威胁到了红牛，而是因为一个中下游车队的小升级，居然能被车手用到这种程度，他翻过几张照片，目光停在fw44底板边缘的细节上。
    “威廉士没有解决问题。”旁边有人说道。
    纽维轻轻点头：“但他们让问题变得可读。”
    这句话很轻、却也很重，对一台赛车来说，最可怕的不是慢，而是车手和工程师不知道它为什么慢，如果问题能被读出来，它就有被解决的可能。
    阿隆索在alpine车库外接受採访时，被问到顾宇连续两站拿分。
    记者的问题问的很直接：“费尔南多，你怎么看顾宇现在在威廉士的表现？”
    阿隆索笑了一下：
    “沙特那站很多人会说是机会，但今天不一样，澳大利亚是一条会暴露赛车缺点的赛道。”
    “如果你开的是一台不够好的车，你必须非常清楚哪些地方不能输，哪些地方必须接受慢。”
    “所以你认为这个p10比看起来更有价值？”记者追问道。
    阿隆索点了点头：“当然，在f1里的有些积分，是车本来就应该拿到的，也有些积分，是车手从赛车不愿意给你的地方爭拿出来的。”
    “很显然，今天的这个积分是属於后者的。”