第47章 ：雨中的伊莫拉

    伊莫拉並没有给威廉士太多的寒暄时间。
    澳大利亚的热度当下还没有完全散掉，社交平台上有关卡丁车局的表情包还在发酵，格罗夫那边新的商务邮件也还在一封接一封的往外发。
    但在飞机落地义大利前，顾宇就已经把那些东西给放在了身后。
    伊莫拉不等人，这个周末有衝刺赛。
    周五fp1接衝刺赛排位。
    周六fp2接衝刺赛正赛。
    周六正赛。
    正常大奖赛的周末里，车队一般有三节练习赛能够用来慢慢摸索赛车，慢慢修正赛车和確定调整方向。
    可伊莫拉没有这个耐心，它只给了所有车队1个小时，然后就直接进入到了排位赛。
    更糟糕的是，从顾宇落地义大利开始，天空从上午开始就没有真正放晴过，云层压得很低，像是隨时都可能会坍塌下来一般。
    维修区的地面泛著水光，赛道边缘的草地也被雨水浸得发暗，风吹过来都能让人感到一阵寒冷。
    顾宇站在威廉士的车库门口，看著远处那条窄而旧的赛道。
    伊莫拉跟墨尔本完全不一样，墨尔本在改造后，赛道变得更顺、更快、也给车手多留了一点调整空间。
    而伊莫拉不是，这里窄，路肩高、赛道起伏大，弯角则是一个接著一个，这让车手如果出现错误后根本没有太多的缓衝空间。
    在这里，赛车不是被要求能够有多“快”，而是需要足够的“听话”，但显然fw44並不是属於“听话”的哪一类。
    盖坦拿著平板走到顾宇身边：“赛道温度很低，练习赛期间很有可能还会下雨。”
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    顾宇点了点头：“练习赛只有这一节。”
    盖坦看向顾宇：“对，我们没有时间做更多的尝试，第一优先级是路肩和车辆的牵引。”
    话音落下，顾宇看向赛道，伊莫拉的路肩不可能完全避开，有些弯，需要借一点路肩，尤其是组合弯这样的，如果不借就会直接丟掉一部分时间。
    只是对地效赛车来说，借路肩是很危险的。
    地效赛车的底板需要稳定的气流，车身一旦被路肩顶起来，底板的负载断掉后，车尾就可能突然失去支撑，对fw44来讲，这个问题还会更明显。
    澳大利亚站之后，车队確认b版底板让赛车变得更“可读”，但问题是伊莫拉这条赛道不会给车手太多的时间阅读，它往往喜欢把答案直接摔在车手的脸上。
    fp1开始前，阿尔本带著头套走向顾宇过来：“看来不是个什么好天气。”
    “有点像是描绘威廉士的天气。”
    阿尔本愣了一下，然后笑了笑：“这句话说的有点伤人了，但是不是假话。”
    顾宇开口说道：“这里先要確定路肩那些能碰，那些不能碰。”
    “如果都不能碰呢？”
    “那代表著今天的比赛，所有车队的圈速都会更慢。”
    十几分钟后，66號威廉士驶出车库。
    半雨胎，深蓝色的赛车停在维修区出口，等待著绿灯。
    tr內盖坦的声音传来：“先做安全圈，建立剎车和轮胎温度。”
    “copy。”
    维修区的出口灯变绿，fp1正式开始，顾宇鬆开手中的离合拨片，fw44驶入湿滑的伊莫拉赛道。
    轮胎刚离开维修区的白线，顾宇就感觉到方向盘传来细碎的震动。
    不是抓地力不足那么简单，而是一种不稳定的轻浮感。
    低温、湿地、满油、雨胎，每一样都在提醒顾宇不能太急。
    第一圈，顾宇没有选择压路肩，他把车放在安全线路上行驶，儘量平顺的打开油门。
    赛车在经过坦布雷罗组合弯时，水雾从前轮两侧被甩开，视野还不算很差，但赛道上的顏色很复杂。
    有些地方发黑，有些地方发亮，而发亮的地方通常是更危险的，这代表哪里的积水还没有被其他赛车的轮胎带走。
    通过维伦纽夫弯，顾宇轻点剎车，车尾很轻的晃了以下，顾宇没有著急进行修正，只是稳住方向盘，让赛车自己重新回到稳定在赛道上。
    车还是那台车，fw44並没有因为在澳大利亚站拿了一个积分，就突然变的温顺起来。
    系统的光幕在顾宇的眼前铺展开来。
    【当前赛道：低温湿滑】
    【优先建立轮胎温度】
    【不触碰高路肩】
    顾宇把油门打开的更慢一点，优先保证自己能在这样的天气和赛道里“活”下来。
    十五分钟后，赛道开始稍微变干了一些，不是真正的雨过天晴的干，只是主要行驶路线被一辆辆赛车慢慢扫除了顏色更浅的行车轨跡。
    盖坦在tr中提醒：“赛道正在变好，我们需要一个推进圈，弹药保持在极限之內。”
    “copy。”
    通过最后一个弯，顾宇开始进行新一圈的推进。
    主直道上，半雨胎切开水膜，剎车进入一號弯，顾宇没有像在干地那样晚剎，而是提前一点踩下剎车，把剎车压力释放的很细微。
    车头咬进弯道，车尾跟上，坦布雷罗的第一下，顾宇放弃了一点路肩，第二下稍微碰了以下內侧。
    fw44车身震了一下，地盘负载明显断开了一瞬间。
    顾宇没有慌，稍等了半拍后，再开口油门，半拍虽然很短，但足以救下fw44。
    在经瓦里安特阿尔塔时，顾宇稍微反向操作了一点，第一下轻轻碰上路肩，第二下直接避开，赛车少了一点攻击性，但出弯也不会像刚刚那样直接突然断掉。
    这一圈结束后，顾宇单圈排在中下游，计时不会很漂亮，但证明当前的这条路线能用，而对於威廉士来讲，能用比无意义的漂亮更为重要。
    回车库，熄火，摘下方向盘。
    顾宇摘下头盔，额前的头髮被汗水压住。
    盖坦走过来，把平板递给他：“排位会很乱。”
    顾宇看著屏幕上的赛道图。
    被標红的位置不多，但每一个都很致命。
    瓦里安特阿尔塔、矿泉水弯出口、最后一段牵引区，全是伊莫拉最容易惩罚慢车的地方。
    顾宇开口：“乱对我们未必是坏事，只要我们先知道哪里不能贪。”
    车库外，雨还在下。
    伊莫拉的天空没有放晴的意思，几个小时后，排位赛就会开始。
    而顾宇已经很清楚，fw44不会给他一圈完美答案，它只会给他一堆限制。