第53章：有些影子不会被雨水衝掉

    第四圈结束，安全车退出。
    比赛恢復后，勒克莱尔率先带开了节奏，红色的法拉利在起终点的直道前突然加速，维斯塔潘紧隨其后。
    中游车阵也在同一时间被拉开。
    马格努森的重启不算好，哈斯在最后一个弯出弯时有些迟疑，后轮轻微打滑，速度没能完全带起来。
    看到这一幕的顾宇並没有立刻贴上去，而是把赛车带向稍外的一侧，晚一点转向，牺牲一点弯心速度，用来换取更直接的出弯路线。
    身后的拉塞尔立刻压了上来，盖坦也在tr中提醒道：“拉塞尔进入0.8秒內。”
    “copy。“
    顾宇將fw44稳稳地带过坦布雷落，现阶段轮胎还冷，白线不能碰，外侧路肩也不能碰，而前方马格努森的车尾正在晃动。
    顾宇没有选择在维伦纽夫弯动手，而是继续等待。
    到了托萨弯，拉塞尔第一次发动了试探，梅赛德斯从后方探出车头，试图利用內线给顾宇施压。
    fw44在外线剎入托萨，车头指向比正常线路稍晚，拉塞尔抢到了一点弯心，可到了出弯时，顾宇的赛车更早回正。
    油门踩下，fw44的后轮没有多余的滑动，深蓝色的赛车像是被从弯角里拽出来一样，硬生生的把梅赛德斯压回了身后。
    威廉士的控制台前，一名工程师低声地说道：“顾这是没有防剎车点。”
    “他是在防出弯。”盖坦盯著顾宇的油门曲线，缓缓开口。
    比赛继续推进。
    第七圈。
    第八圈。
    第九圈。
    前方马格努森逐渐被博塔斯拉开，顾宇则卡在马格努森后面，身后的拉塞尔也没被甩开的太远。
    天空体育直播间內的画面不断在这组车之间切换。
    “这是一台威廉士挡梅赛德斯。”克罗夫蒂忍不住说道：“如果有人在赛季开始前告诉我这句话，我会觉得他是把车队名字给念反了。”
    他的搭档笑了笑：“更准確的说是顾宇在用一台fw44挡住了拉塞尔的w13。”
    镜头里，顾宇没有做任何夸张的防守动作。
    没有连续变线、没有极限晚剎、也没有把赛车横在弯心里，他只是每次都把fw44停在了后车最难受的位置。
    这在拉塞尔看来前车似乎是可以被攻击的，但等到真正动手的时候，却总是差那么一点。
    梅赛德斯的tr里，拉塞尔的声音已经开始有些急了。
    “我出弯时总是差一点牵引，他把车放的太討厌了。”
    工程师回覆：“继续是施压，顾宇的轮胎会掉的。”
    第十二圈，拉塞尔终於在起终点的直到前把差距压进了drs最舒服的攻击距离。
    w13的尾翼猛地展开，赛车获得额外的尾速，开始迅速接近前方的fw44。
    一號弯前，梅赛德斯已经接近道半个车身之內。
    盖坦的声音从耳机中传来：“拉塞尔在內线使用了drs。”
    “copy。”
    顾宇依旧没有著急封死线路，而是让fw44保持中线偏內的位置，既不把內线完全留出来，也不为了防守牺牲全部的出弯路线。
    剎车、降档、方向输入，fw44前轮轻微锁死的风险在方向盘反馈里闪过，顾宇没有多踩那一脚，他知道自己如果为了守这个弯把前胎弄坏，后面的十圈都將变成灾难。
    拉塞尔从內侧逼近，两台车几乎並排进入坦布雷罗，但顾宇在第二段弯角里没有急著回收方向，而是让fw44在外车多走了半个车身距离。
    这让拉塞尔在出弯时无法立刻全油，w13也被迫等到了零点几秒。
    而顾宇已经把fw44摆正，油门踩下、ers释放、深蓝色的赛车在出弯的那一刻重新压过梅赛德斯半个车身。
    拉塞尔进攻失败，威廉士的车库內爆出短促的欢呼声。
    第十三圈。
    第十四圈。
    前方爭冠集团发生变化，维斯塔潘开始逐渐向勒克莱尔逼近。
    第十七圈，拉塞尔再次逼近，这次他没有选择在一號弯，而是在瓦里安特阿尔塔前尝试製造压力。
    这个位置需要重剎、快速变向、压上路肩，只要前车稍微贪一点路肩，赛车就会被弹起来，出弯的牵引也会受到影响。
    顾宇通过后视镜看了一眼身后的w13，脑海中系统的提示也隨之闪过。
    【后胎表面温度：偏低。】
    【瓦里安特阿尔塔出口外侧湿滑区域仍存在抓地力波动。】
    【建议：减少路肩压缩幅度，延迟全油门0.21秒，保持出弯车身稳定。】
    顾宇没有选择最短的路线，而是少压了一点路肩，从外面看这一弯一点都不极限，可身后的拉塞尔为了保持攻击距离，多了半个车宽的路肩。
    梅赛德斯在出弯时被路肩拋了一下，后端短暂的失去牵引。
    就是这一瞬间，fw44已经稳稳的出弯，w13的车头再次被拉开。
    盖坦忍不住在tr中说了一句：“开的非常漂亮。”
    第十九圈，维斯塔潘开始向勒克莱尔发起最后的进攻，红牛赛车咬住法拉利，drs打开，在主直道上逼近。
    看台上，法拉利的粉丝爆发出巨大的欢呼声，似乎想要用这种方式给红色的赛车多添上几匹马力。
    但是轮胎不听声音，最后阶段维斯塔潘完成反超，重新回到第一的位置。
    同一时间，中游的的第九名之爭也进入到最后的两圈。
    拉塞尔已经没有太多的机会，他的前胎被消耗的厉害，w13在跟车时的问题越来越明显。
    只是顾宇也好不到哪里去，他清楚的感觉到现在fw44的车尾变轻了，隨时都有滑出去的风险。
    顾宇把最后一圈的防守重心放在里瓦扎的出弯处，拉塞尔想要最后一次的drs机会，就必须在检测点前贴近足够的距离。
    进入里瓦扎前，fw44稍微早剎了半拍，拉塞尔看到机会，车头向內探出，但下一秒顾宇让赛车提前完成了回正。
    油门踩下，后轮短暂的挣扎，车尾轻轻一摆。
    顾宇双手稳住方向盘，右脚没有粗暴的继续施压，而是用了一个极细微的油门开度变化，把车尾重新扣回到赛道。
    深蓝色的fw44从里瓦扎弹出，拉塞尔打开drs，w13开始逼近。
    0.7秒。
    0.6秒。
    0.5秒。
    看台、维修区、解说席、所有人的注意力全都集中在这一刻。
    然后，66號威廉士率先衝过终点线。
    p9。
    没有积分、没有奖盃、甚至在成绩榜上，也只是积分区外的第一个位置。
    可威廉士的车库內，欢呼声还是瞬间爆发。
    tr里，盖坦的声音终於带上了压不住的笑意：“p9，顾，p9，非常非常漂亮的防守。”
    顾宇鬆开一点握紧的手指，呼吸透过头盔传进无线电。
    “copy.”
    衝刺赛的最终成绩很快刷新。
    维斯塔潘第一。
    勒克莱尔第二。
    佩雷兹第三。
    塞恩斯第四。
    诺里斯、里卡多、博塔斯、马格努森分列其后。
    第九，顾宇。
    第十，拉塞尔。
    媒体中心里，那个老义大利记者没有立刻写稿，他只是盯著屏幕上66號赛车通过终点后的回放。
    旁边的年轻记者看著社交媒体上不断刷新的评论，声音压得很低。
    “他们已经开始说了。”
    老记者问：“说什么？”
    年轻记者把手机递过去。
    评论区里，有人截出了顾宇首圈提前收油避开混乱的画面，也有人截出了他在瓦里安特阿尔塔少压路肩的镜头。
    其中一条评论被顶得很高。
    【这可是伊莫拉。你们真的没有想到那个名字吗？】
    下面有人回覆：
    【別说。】
    又有人写道：
    【不是比较冠军，也不是比较歷史地位。我只是说，他看危险的方式有点像。】
    老记者看了很久，最后把手机还给年轻人。
    “所以我说过。”
    他重新低下头，在稿纸上写下一行字。
    ——在伊莫拉，有些影子不会被雨水衝掉。