第52章 ：第五排的代价【求追读】

    五盏红灯熄灭的瞬间，整条伊莫拉赛道像是被直接点燃了一般。
    二十台赛车同时起步，引擎声和轮胎摩擦地面的声音在狭窄的直道上肆意嘶吼。
    红色的法拉利从左侧猛然窜出，在一號弯之前就已经和维斯塔潘並排，对此，塔炮（潘子外號）並没有退让，红牛赛车死死地守住內线。
    伊莫拉的一號弯並不是巴林那种宽阔的重剎弯，这里並没有太多的空间给两台爭冠的赛车相互试探。
    勒克莱尔驾驶著16號红色跃马获得更好的外线速度，法拉利车迷的欢呼声在看台上炸裂开来。
    而在第五排，顾宇的起步並不算夸张，fw44的离合咬点没有问题，后轮也没有过度打滑，但它终究不是红牛，也不是法拉利。
    赛车在前二十米的加速並不占优势，甚至后视镜里已经出现了身后w13的前翼。
    “拉塞尔在右后方。”盖坦的声音从tr中响起。
    顾宇没有回应，眼下说话就会浪费半秒钟的注意力。
    一號弯钱的车阵已经开始压缩，前方马格努森和博塔斯同时向弯心靠拢，阿隆索则在另一侧寻找空间。
    三台赛车像是三面移动的墙壁，把第五排附近的路线挤压得越来越窄。
    顾宇没有硬往前面钻，右脚在油门上轻轻一收，fw44没有继续贴在马格努森的车尾衝进內线，而是提前半个车身出现在更靠外的位置上。
    这个动作看起来很保守，甚至是有些慢了，但顾宇知道自己这么做只是为了保证让车“活”下来。
    此时，直播镜头恰好切到这台66號威廉士上。
    天空体育的解说席上，克罗夫蒂的声音立刻扬了起来。
    “顾宇起步没有选择冒险，他让出了半个车身的位置，拉塞尔现在正尝试从內侧逼近。”
    话音落下的下一秒，前方局势骤然变化。
    领先车阵在坦布雷罗入口处发生轻微拥挤，一台赛车被迫压上湿滑的路肩，车位瞬间產生晃动，后方的车辆为了进行躲避，进步压缩了队形。
    而顾宇刚才让出的那半个车身，让他恰巧躲避了这一串的连锁反应。
    fw44从外侧切入，又在弯心完成回正，拉塞尔本想接著內线的位置强行挤上来，却因为空间狭小，只得提前收油。
    两台车短暂的並排到一起，隨后顾宇靠著更乾净的出弯角度，把fw44重新带回拉塞尔的前方。
    进入二號弯，赛车队形依旧混乱。
    勒克莱尔已经抢到了领先，维斯塔潘占据第二，后方的佩雷兹和塞恩斯也开始相互试探。
    顾宇的前方，马格努森驾驶的哈斯在出弯的时候有一点打滑，博塔斯则利用更稳定的牵引守住了位置，后方的阿隆索经验老道的並没有直接衝上来，而是始终保持著最危险的距离。
    顾宇很明白，眼下最不能做的事情就是在前几个弯內把轮胎弄脏，或者因为一脚过度的进攻把剎车温度推到头。
    衝刺赛不是正赛，但它也不是排位赛。
    一圈的勇敢没有任何任意，二十圈多圈后还留在这里，才有意义。
    车阵刚刚衝过维伦纽夫弯，后方突然传来一阵混乱。
    一台阿尔法罗密欧和一台小红牛在低速区发生碰撞，赛道碎片飞起，后方车紧急避让。
    很快，赛道控制信息出现在方向盘的显示屏上。
    黄旗，隨后转变成了安全车。
    “safety car， safety car。”盖坦的声音几乎在同一时刻响起。
    顾宇通过后视镜扫了一眼询问道：“情况怎么样？”
    盖坦停顿了半秒：“周和加斯利发生碰撞，周停在了赛道边，看起来他没事。”
    “copy。”
    f1天空体育直播间內，画面回放了刚才首圈混乱的瞬间。
    慢镜头哪里，顾宇在进入坦布雷罗之前提前收了一点油，不是大幅动的制动，也不是明显的退让，只是比后方赛车更早一点的把自己从最危险的空间內抽离了出来。
    克罗夫蒂看著回放，语速放慢了一些：“顾宇提前收掉了油门。”
    旁边的搭档没有立刻接话。
    画面继续播放，如果顾宇没有提前收油，他正好就会被卷进前方的那片压缩区域，甚至可能和被迫避让的赛车挤到同一条路线上去。
    但顾宇躲开了，像是提前知道哪里会出事一般。
    “这不是慢。”克罗夫蒂的搭档终於开口：“这是顾宇比后面的车更早的意识到，那里一定会变得危险。”
    镜头內的66號威廉士安静的跟在马格努森身后，深蓝色的赛车没有任何夸张的动作，甚至在一些特定的瞬间看起来很克制。
    也就是这种克制，让它现在还处於第九这个位置上。
    “在伊莫拉，”克罗夫蒂的搭档的声音忽然低了一些，“这种判断总会让人想起一些旧时代的东西。”
    直播间內短暂了的安静了一段时间。
    没有人把那个名字说出口，但电视机前的老车迷们已经知道他们在避开著什么。
    安全车带领车阵缓缓前行，顾宇的前方是马格努森，后方是拉塞尔。
    一台哈斯、一台威廉士、一台梅赛德斯，这个排列看起来甚至有些荒谬，但却实实在在的出现在伊莫拉的衝刺赛里。
    威廉士的车库內，所有人都盯著轮胎温度。
    安全车带领下会让轮胎冷下来，这对fw44来说並不是一个好消息。
    这台车原本就很难把轮胎迅速带到工作窗口，尤其是在这种低温环境下，一旦重启时后轮温度不够，顾宇在托萨和瓦里安特阿尔塔的出弯就会被身后的拉塞尔抓住机会。
    “顾，注意后轮温度。重启第一圈，拉塞尔会很近。”
    听著tr中盖坦传来的声音，顾宇一边左右摆动车身一边给出回復。
    “copy。”
    顾宇的视角落在前方马格努森的车尾上，哈斯的轮胎温度同样好不到哪里去，如果马格努森重启也慢的情况下，自己就只能被迫收油。
    但这样的话，身后的拉塞尔就会立刻咬上来，毕竟梅斯德斯始终是梅赛德斯，哪怕它显得再挣扎。
    第九名看看起来只是一个位置，但其实它更是一条压力链。