第55章 ：窗口

    伊莫拉的赛道正在慢慢变干。
    从车载视角看过去，赛道表面像是一块被人隨意用抹布擦过的玻璃，有的地方已经泛出浅色的干线，有的地方仍旧压著一层水膜。
    第十二圈，威廉士的控制台前，策略工程师已经把干胎的窗口调度了出来。
    代表著软胎、中性胎、硬胎的红、黄、白三条预测曲线在屏幕上交错展示。
    红胎不可能、白胎速度太慢，当下唯一能选择的只有黄色標识的中性胎。
    只是现在又回到了先前的那个问题，什么时候换胎？
    顾宇驾驶著fw44驶过维伦纽夫弯，方向盘在手里细微震动。
    半雨胎已经开始变软，不是物理意义上的软，而是反馈变得很黏，轮胎表面在干线上被磨的发热，每次进入还有水的区域，又会被迅速冷却。
    热、冷、热、冷，这种反覆比单纯的磨损更麻烦，它会让轮胎的状態变得更加不可预测。
    第十三圈。
    前方的马格努森也开始挣扎了起来，哈斯在托萨弯出弯的时候明显滑了一下。
    顾宇已经接近到0.6秒內，后方拉塞尔也保持在1秒左右的样子。
    tr中盖坦的声音出来：“顾，我们看到有车队在准备中性胎，拉塞尔可能也会进站更换。”
    顾宇看了一眼前方的赛道路面回復道：“再等等。”
    威廉士的控制台前，几名策略工程师同时抬头。
    再等等就意味著风险。
    如果拉塞尔先行进站，而中性胎的窗口突然打开，那么梅赛德斯就有机会undercut掉顾宇。
    所谓undercut，就是后车比前车更早进站，利用新轮胎的速度优势在前车进站前做出更快圈速，等前车完成进站时，后车已经通过时间差完成了超越。
    这在干地比赛里很常见，但现在是伊莫拉，当下还是处於湿地的阶段，並且还是一条旧而窄的湿地赛道。
    目前不確定的是新轮胎到底有没有速度，如果中性胎还没有醒，那所谓的undercut就不是进攻，而是自投罗网。
    解说席上，克罗夫蒂的声音越来越快。
    “现在最关键的问题来了，是哪家车队会率先进站完成轮胎的更换，又是哪家车队会去等赛道完全准备好了再更换，不管是哪一种决策都会给本场比赛带来全新的看点。”
    克罗夫蒂的搭档接著话茬继续开口：“这可不是单纯的胆量问题。太早进站，干胎没有温度。太晚进站，半雨胎会被干线毁掉。”
    “而目前顾宇是还留在赛道上的。”
    “是的，他没有选择进站。”
    画面切到66號威廉士，深蓝色的fw44在半干半湿的赛道上稳稳地驶过坦布雷罗。
    没有最快，但也没有犯错，只是安静的跑著属於他自己的节奏。
    第十五圈，拉塞尔进站。
    盖坦的声音隨之响起：“拉塞尔进站，拉塞尔进站。他换的是中性胎。”
    “copy。”
    顾宇驾驶著fw44准备进入瓦里安特阿尔塔，这个弯角现在是整条赛道最会骗人的地方之一。
    干线已经出现，路肩却还是湿的。
    如果是半雨胎，可以稍微多踩一点路肩，如果换上冰冷的中性胎，压上去无疑是起飞。
    顾宇控制著fw44少压了一点路肩，出弯的时候车尾轻轻一动，但又被他拉了回来.
    第十六圈，换完中性胎的拉塞尔圈速开始有了明显的提升，计时屏上，差距正在被迅速的缩小。
    中性胎开始进入工作区间，而顾宇的半雨胎则在干线上被一点一点的榨乾。
    第十七圈，更多的赛车完成了进站，赛道上的节奏也开始变分散了起来。
    一部分车已经进入干胎的节奏，另一部分还在用半雨胎苦苦支撑。
    顾宇属於后者，却没有丝毫的慌张，赛道上干线还在扩大，但还不够稳定。
    尤其是几个关键弯角地出口，那里仍旧有水，如果现在进站自己会在最危险地区域用最冷的轮胎。
    那不是策略，是赌博，而且是大概率会输掉的赌博。
    盖坦的声音从耳机中传来：“顾，拉塞尔这一圈圈速很快，差距再掉，我们需要做决定。”
    顾宇回復道：“再等等。”
    第十九圈，顾宇终於开口：“准备进站。”
    盖坦立刻回应：“box this lap？（本圈进站？）”
    顾宇看著前方的路面，坦布雷罗入口已经基本干透，维伦纽夫外线仍旧有水，但可以避开，托萨出口的抓地力也明显有了提升。
    “box。”
    “box，box。”
    威廉士的车库瞬间动了起来，顾宇驾驶著fw44冲向维修区的入口。
    剎车。
    降速。
    切入。
    停位精准。
    轮胎枪声响起。
    半雨胎拆下。
    中性胎装上。
    2.9秒。
    “go， go，go！”
    fw44重新衝刺维修区，这一次，出站后的赛道已然完全不同，
    只是顾宇刚刚驶出维修区出口，就看到一台银色的赛车冲了过去。
    是拉塞尔，梅赛德斯已经完成了undercut，两台车的位置发生了交换，差距在1秒多。
    顾宇没有盲目的去追拉塞尔，现在他面对的是另一种压力。
    中性胎，冷胎，以及必须儘快进入节奏，否则差距会被进一步的拉开。
    出站后的第一圈，中性胎依旧冰冷。
    顾宇小心的控制方向，不去压白线，不去碰路肩，当下的这一圈是先活下来。
    第二十一圈，轮胎开始升温，方向盘的反馈逐渐变得清晰起来，fw44开始像一台正常的干地赛车。
    “轮胎温度起来了，顾，现在节奏可以提升。”盖坦提醒道。
    “copy。”
    比赛进入了真正的干地阶段。
    第二十三圈。
    赛道基本干透，水雾消失，干线已经完全形成。
    赛会宣布：“drs enabled。（drs开放。）”
    盖坦的声音响起：“drs开放，后车进入区间后可能会选择进攻。”
    顾宇没有回应，只是握紧方向盘，他知道，这一刻开始，比赛的性质已经改变。
    不再是雨战、不再是生存，而是纯粹的速度与位置爭夺。
    拉塞尔已经用一次正確的undercut拿走了p8，而顾宇现在要做的，不是接受这个结果，是把它拿回来。
    伊莫拉的雨线已经消失，比赛开始进入下一个阶段。