第56章 ：夺回【求追读，求月票】

    隨著所有车队的赛车都换上了干胎，赛道开始回归最纯粹的f1逻辑。
    空气动力、轮胎温度、ers部署、drs距离、尾流影响，每一个数字带来的影响都会被放大。
    第23圈，顾宇排在第九。
    盖坦的声音传来：顾，拉塞尔前方1.7秒。他的中性胎比你老四圈，赛事委员会也宣布了现在可以启用drs“
    “copy。”
    顾宇並没有著急去追赶，fw44的中性胎踩刚刚进入稳定的工作窗口，这套胎比拉塞尔的更新，但更新也不代表著能后肆意挥霍。
    尤其是fw44这种不能像红牛rb18那样能在每个弯角都把轮胎压进地面，也不像法拉利f1-75那样能在中高速弯里提供稳定的前端抓地力。
    fw44的速度是有代价的，你可以把它推快，但推快之后，它很快就会用轮胎温度、车尾滑动以及前胎颗粒化来提醒你。
    这不是一台能够隨便透支的车。
    第二十五圈。
    盖坦再次报出差距：“前方拉塞尔1.5秒，你的单圈比他快0.2秒。”
    “copy。”
    顾宇驶过托萨弯，弯心处仍有一块顏色很深的湿痕。
    没有去触碰哪里，顾宇选择了一条稍微靠外的路线，让fw44在出弯前更早地完成回正。
    油门踩下，fw44轻轻一抖，又马上稳住。
    顾宇不是每个弯都比拉塞尔快，但是在每个关键的出弯点上，都会一点点的追回时间。
    零点一秒、零点二秒，这些差距看起来很小，但在f1里一秒以內就是另外一种比赛。
    第二十六圈。
    拉塞尔在里瓦扎出弯时为了保持速度，剎车稍晚了那么一点。
    车头推了，不明显，只是多滑出半个轮胎的宽度，让他出弯时的油门晚了零点几秒。
    第二十七圈。
    天空体育的转播画面重新切到中游集团。
    克罗夫蒂立刻注意到了差距变化：“顾宇正在接近拉塞尔。刚刚的几圈里，他把差距从1.5秒压到了1.1秒。”
    他的搭档看著计时数据说道：“这里有一个关键点。拉塞尔的中性胎比顾宇是更早换上的，他通过undercut拿到了位置，但现在还没有拉开差距。”
    “所以那一次的undercut的收益正在被一点点吃掉？”
    “没错，当前拉塞尔是拿到了赛道位置，但是他並没能建立安全区，反而现在顾宇的轮胎是更新的。”
    画面里，深蓝色的fw44驶过瓦里安特阿尔塔，这一次，顾宇没有像湿地阶段那样保守地避开所有路肩。
    赛道干了，路肩边缘的湿痕也被前面几十圈赛车带走了大半。
    顾宇让左侧轮胎轻轻压上路肩的边缘。
    悬掛被压缩，车身短暂的弹起，又迅速落回地面，出弯时，fw44没有任何多余的摆动。
    第二十八圈。
    fw44跟w13的差距进入1秒以內，但还没有稳定的进入drs范围。
    tr中盖坦的声音响起：“顾，差距已经进入1秒以內，注意电量管理。”
    看了一眼方向盘上的ers剩余电量，顾宇回復道：“copy。”
    此时fw44的剩余电量並不算太多，之前顾宇一直在用电量修正拉塞尔undercut造成的差距。
    第二十九圈。
    梅赛德斯的tr里，拉塞尔的声音响起。
    “轮胎开始有点滑了，出弯的牵引不太好。”
    工程师回覆：“保持节奏，顾当前在你身后1秒以內。”
    第三十圈。
    拉塞尔在托萨出弯时后轮轻微打滑。
    不算很严重，但也足够让他损失一点点牵引。
    顾宇跟在后面等待的就是这一刻，fw44在里瓦扎出弯时线路更直，ers释放，转速攀升。
    引擎声在主直道上拉高，差距快速掉落。
    0.9秒。
    0.8秒。
    第三十一圈。
    顾宇第一次在拉塞尔身后打开drs，主直道上fw44的尾翼片打开，气流从后翼上方释放，赛车阻力瞬间降低。
    深蓝色的威廉士开始逼近银色的梅赛德斯。
    “威廉士打开了drs！拉塞尔在前，顾宇在后！”天空直播间內克罗夫蒂大喊著。
    主直道末端，顾宇已经逼近到0.6秒，但是没有选择动手。
    坦布雷罗、维伦纽夫、托萨，每一个弯，顾宇都在观察拉塞尔的车。
    w13的车尾开始变得有些不安分，不是什么大问题，是这这辆车在连续的高负荷下，轮胎温度已经上来了。
    拉萨尔为了守住位置，不得不比正常节奏更频繁的压路肩，晚剎车，以及提前开油。
    这些动作都会消耗轮胎，一两圈內可能不太明显，但累计到十圈的时候就会不一样。
    而顾宇跟在拉塞尔的后面，只要保证自己不掉出drs窗口，就可以选择更乾净的路线。
    少碰一点脏湿区域、少压一点路肩，少让轮胎经歷那些无意义的折磨。
    这就是顾宇和拉塞尔在节奏上的差距。
    第三十三圈。
    拉塞尔在主直道前的出弯略微保守了一点，他不敢再像前几圈那样压极限。
    轮胎已经给过他警告，这一次，出弯牵引已经不够理想。
    顾宇握住方向盘轻轻一转。
    赛车入弯时略慢，出弯时却更早完成回正。
    油门踩下。
    ers部署。
    v6涡轮引擎的声音瞬间拔高，深蓝色的威廉士从坦布雷罗出口开始逼近。
    0.6。
    0.5。
    0.4。
    拉塞尔的后视镜里，那台66號赛车第一次变得巨大。
    梅赛德斯工程师立刻提醒：“顾宇很近，注意后方。”
    第三十四圈，顾宇打开drs。
    主直道上，fw44的尾翼片打开，ers电量释放，赛车速度不断攀升。
    顾宇靠近到半个车身，看台上的声音瞬间抬高。
    克罗夫蒂几乎喊了出来：“顾宇来了！他要对拉塞尔动手了！”
    可就在进入剎车区前，顾宇没有把车强行塞进去。
    fw44在拉塞尔身后稳稳剎入坦布雷罗。
    两台车几乎贴在一起通过弯心，拉塞尔用儘可能早的油门防止顾宇出弯接近。
    顾宇却没有急，他的目標是后面的维伦纽夫弯。
    一次攻击没成，不代表失败，真正的压力，是让前车知道还会有下一次进攻的到来。
    第三十五圈。
    差距稳定在0.5秒。
    盖坦的声音响起：“顾，轮胎状態良好。你比拉塞尔每圈快0.3。”
    “copy。”
    拉塞尔在里瓦扎一號弯入口前剎车稍早，他开始保护轮胎，只是这个动作让他的节奏开始出现了缝隙。
    顾宇在后面没有跟著他走那条线，而是把fw44稍微带宽，晚一点切入，把车头留到更晚的位置。
    弯心速度不漂亮，但出弯线路更直，深蓝色的fw44从里瓦扎出口弹出。
    drs再次开启。