第3章：一个证明自己的机会

    与阿隆索的成绩对比结果很快出现在p房的主屏幕上。
    阿隆索的最快圈速是1分30秒917。
    两届世界冠军在同样的赛道、同样的赛车上，比一名储备车手慢了超过半秒。
    而差距最大的地方就是斯托弯。
    阿隆索在斯托弯的入弯速度是两百七十三公里每小时，並且在弯中有一段明显的收油动作来应对底板的振动。
    但顾宇则是全油门进去，全油门出来的，並且底板稳得像铁轨。
    雷尼蹲在地上捡起数据板，声音显得有些不可置信：“这是不可能的。斯托弯全油门过，这个底板在这个速度下不可能不弹，难道说.....”
    “你想说什么？”萨夫瑙尔问道。
    “难道他找到了一个我们不知道的气流平衡点？
    “赛车的底板不是完全贴死的，顾在某个特定角度上让右侧边缘的泄压刚好抵消了文丘里通道里的压力脉衝。”
    “虽然这在理论上是存在的。”
    “但我们在风洞和cfd里都没算出来过。”
    “所以理论上存在的东西，不代表人类能在赛道上开出来。”
    这时候，p房深处传来一个不紧不慢的嗓音。
    “你们在討论什么不可能？”
    说著，费尔南多·阿隆索从后面的理疗区走了出来。
    刚做完理疗的他身上穿著一件被汗水浸湿的白色內衣，赛车服的上半截还系在腰间。
    听著眾人討论，阿隆索直接走到监控屏幕前，调出了顾宇在斯托弯的车载回放。
    慢动作。0.5倍速。
    画面里，a522的右前轮以毫釐之差擦过路肩边缘，车身的侧倾角度在一瞬间达到了一个极其刁钻的数值，然后又以几乎同样快的速度恢復平稳。
    整个过程不到零点三秒，但阿隆索看了一遍，又看了第二遍，然后第三遍。
    “有点意思。”
    “这小子不是在抗拒海豚跳，”阿隆索摘下脖子上的冰毛巾，慢悠悠地说道，“他是在安抚它。”
    “安抚它？”萨夫瑙尔皱起眉头。
    “你看他的走线，传统车手的做法是压制进弯速度，以此来让底板保持稳定，这没错，但越是想压死，越容易在极限状態下触发更剧烈的弹跳。
    而这小子则是在入弯的时候故意把车身姿態放到了一个特定的角度。
    “虽然我不清楚为什么在这个特定的角度下，赛车的海豚跳不会再发生，但他就是实现了。”
    听到阿隆索的解释，雷尼却在一旁有些出神地喃喃自语：“连恩里奥都没算出这个气流平衡点……”
    恩里奥·莫雷利是alpine的空气动力学主管，在这围场內也是排得上號的技术大拿。
    他带著团队在风洞里泡了整整一年，用超级计算机算了上百万次cfd模擬，都没能在斯托弯这样的高速弯角里找到一个稳定的气流平衡点。
    而顾宇则用驾驶著测试车仅仅两圈就找到了这个平衡点。
    这难道还不能说明些什么吗？
    当顾宇把赛车缓缓开回维修区通道，熄火，摘掉头盔和头套时，迎接他的是p房內所有人员的瞩目。
    从座舱里撑起身体，顾宇一只脚刚踩上地面，萨夫瑙尔已经大步走到了赛车旁边。
    他脸上有一种顾宇从来没有见过的表情，像是发现了某种璞玉一般。
    “顾，后面的冬测，你跟我们一起去。”
    还有今晚你需要跟车队一起復盘一下数据，放心晚餐跟夜宵都算在我的头上。
    “没问题。”顾宇一边放下自己的头盔，一边点了点头。
    两周后，萨基尔赛道。
    落日將漫天风沙將巴林染成了瑰丽的橘红色，但围场內的气氛却比沙尘暴还要令人紧张。
    2022年f1官方季前冬测正式拉开帷幕，这也是所有新规赛车第一次真正同台竞技。
    然而，整个上午的焦点，全都被长直道上那令人尷尬的景象占据了。
    “噢！快看汉密尔顿！他的梅赛德斯w13简直像一台割草机！”
    解说台，天空体育的解说员夸张地大喊著。
    赛道上，那辆採用激进“无侧箱”设计的梅赛德斯赛车在直道上疯狂顛簸，汉密尔顿的头盔高频上下砸动，甚至在重剎车区因为剧烈顛簸直接锁死了轮胎而滑出赛道。
    不仅是梅赛德斯，红牛、法拉利、迈凯伦，无一倖免。整个萨基尔赛道的直道上，全是一片噼里啪啦的底盘撞击声。
    除了alpine。
    “第三圈，单圈成绩1分32秒712。顾宇目前排在最快单圈的第三位，但各大车队的领队在p房內已然注意到了他！”
    红牛车队的指挥台上，领队克里斯蒂安·霍纳（christian horner）正端著红牛，一脸奇怪的看著监视器。
    在他身旁，被称为“空气动力学大师”的技术总监高级顾问纽维（adrian newey）正拿著標誌性的红蓝色笔记本，眉头紧锁。
    “阿德里安，alpine是在底盘装了什么秘密拉杆吗？为什么他们赛车不会发生海豚跳？”
    纽维推了推眼镜，指著顾宇通过大直道时的慢动作回放：“我想秘密不是赛车，而是那个车手。”
    “车手？”
    “每当赛车达到触发震动的临界点时，他驾驶的赛车都会有一定幅度的摆动，或者应该说是微动。
    “像是在故意破坏底盘的超低压区。他的大脑里仿佛有一台超级计算机，能完美算准气流断裂的那一微秒。”
    纽维嘆了口气：“红牛的rb18设计很完美，但马克斯（维斯塔潘）也只能靠天赋压制赛车的海豚跳。
    而这个来自中国的年轻人，他是在用人为因素来补全赛车设计的缺陷。
    alpine捡到宝了。”
    与此同时，alpine的p房內，顾宇刚刚结束了一个20圈的长距离模擬。
    顾宇在走下赛车的同时解开赛车服的拉链，並看向大屏幕上的成绩榜。
    榜首，红牛车队的马克斯·维斯塔潘，1分32秒544。
    虽然说测试阶段，各家车队的车手都不会將速度推向极限，同样饱受海豚跳折磨的红牛赛车，那个荷兰狂人硬是凭藉著近乎恐怖的控车天赋，把火星车的速度生生飆到了第一。
    【系统提示：红牛rb18赛车底盘升级版数据已录入。】
    【当前宿主与马克斯·维斯塔潘在同等条件下的模擬胜率：41.2%。】
    看著脑海中系统给出的冰冷红字，顾宇摇了摇头。
    可能现在的自己已经靠让赛车在高速行驶下不发生“海豚跳”让各大车队注意到了，但这远远不够，自己目前还欠缺一个机会。