第19章：不属於它的位置

    周五傍晚，吉达滨海赛道。
    fp1开始前十五分钟，威廉士的p房內，此时安静得显得有些不太正常。
    涂装著66號的深蓝色fw44停在车库中央，轮胎加热毯包裹著四条中性胎，所有机械师们全都围绕著赛车做最后的检查。
    顾宇坐在车內，看著眼前显示器屏幕內的围场信息。
    “顾，第一套胎中性胎。”
    耳机里，盖坦·热戈的声音传来。
    这位原本是拉提菲的比赛工程师，在赛车的车手换成顾宇后，自然也变更了服务对象。
    “前两圈我们以採集基础数据为主，不需要把赛车推到极限。”
    “需要重点观察的是剎车温度、后轴稳定性，以及这里六號弯到十號弯的这这块区域。”
    “明白。”顾宇点了点头。
    而在得到顾宇的回覆后，盖坦稍稍停顿了一下：“还有，这不是a522。”
    见此，顾宇抬起头。
    盖坦的语气很认真：“fw44不会给你太多容错空间，尤其是在吉达这种高速街道赛道。我们....”
    对於盖坦尚未说完的后半句话，顾宇笑了笑给出回覆：“当然，我知道的。”
    而车库另一侧，正戴头盔的阿尔本也准备出车。
    在听到这句话后，转头看了顾宇一眼，笑著说道：“这台车在高速弯里会有点……活泼。”
    “活泼？”
    思索了一下，阿尔本像是在构思怎么解说自己刚刚说出来的词汇。
    “嗯....你可以稍稍理解成，它不太喜欢听话。”
    此时，车库里响起几声低笑。
    对於fw44来说，阿尔本显然知道它的问题在哪里，所以他才更明白顾宇即將面对的不是一台能够爭冠的赛车。
    而是一辆需要被小心驯服的中下游机器。
    维修区出口的红灯亮起。
    倒计时归零。
    绿灯亮起。
    一辆辆赛车驶出p房。
    红牛、法拉利、梅赛德斯、迈凯伦、alpine。
    直到威廉士车库內，千斤顶落下。
    那一刻，维修区墙边的摄影机几乎都转了过来，全都在拍摄这台即將步入赛道的66號fw44。
    天空体育解说席內，克罗夫蒂的声音隨即响起。
    “来了，这是顾宇第一次代表威廉士参加正式比赛周末。”
    “巴林站之后，整个围场的人都在问著同一个问题。”
    “究竟是那台a522小宇宙爆发的快，还是这位中国新人足够特別？”
    而一旁的嘉宾顺势接过话茬：“或许今天的第一节练习赛，顾宇能够给我们一个明確的答案。”
    “因为威廉士的fw44上限在那里，这一点大家都很清楚。”
    赛车缓缓驶出p房，顾宇握著方向盘，穿过维修区限速区。
    下一秒，限速解除。
    顾宇右脚逐渐压下油门，也就在这一刻，脑海中蓝色光幕骤然铺展开来。
    【极限模擬系统：已载入。】
    【赛车数据：威廉士fw44】
    【赛道：吉达滨海赛道】
    【当前路面温度：37.2c】
    【风向：西北侧风，风速19公里/小时】
    【检测到赛车高速弯后轴稳定性不足。】
    【检测到海豚跳触发閾值提前。】
    【一號弯制动点提前6米。】
    【二號弯不要压满內侧路肩。】
    【三號弯油门开度：78%。】
    【六號弯前保持车身姿態，禁止急促修正。】
    將赛车轻轻送入一號弯，顾宇顿时就发现fw44的车头反应比a522要迟钝上许多。
    方向转动输入后，fw44並没有立刻咬住弯心，而是带著明显的转向不足开始向外推。
    见此，顾宇只能提前制动，放弃了一部分弯心速度，让fw44以更浅的角度进入二號弯。
    而这一幕在围场內的观察者看来並不激进，甚至还有些保守。
    下一秒，赛车出弯。
    fw44的车尾没有出现预想中的滑动，后轮温度也没有突然升高。
    顾宇提前开油，让赛车以更稳定的姿態冲向三號弯。
    盖坦的眉头微微动了一下，通过tr询问道。
    “后轴数据怎么样？”
    “比预估稳定。”
    “右后轮温度？”
    “正常。”
    控制台前安静了一瞬，这还只是出场圈，而顾宇已经避开了fw44这台车最容易犯错的地方。
    赛车继续向前，来到吉达的六號弯至十號弯。
    高速、连续变向、墙壁近到会让人感觉有那么一丝的恐惧，生怕下一秒就会在围场內表演一个“上墙”的动作。
    而fw44在这里的问题变得更加明显，下压力不足，车尾轻，底板气流不稳定。
    顾宇的视线锁定前方，蓝色光幕数据刷新。
    【当前车速：238km/h。】
    【六號弯入口0.4秒后出现车尾横摆。】
    【方向盘提前回正0.3秒，油门维持88%。】
    【七號弯转向角度：4.5度。】
    【九號弯外侧墙体距离：0.8米。】
    【十號弯油门开度：93%。】
    冲入高速弯区后，fw44的车尾果然在六號弯入口轻轻浮动了一下，但就在横摆要扩大之前，顾宇早已经提前把方向盘迴正。
    这一下极其细微的动作，让车载镜头內几乎观察不到。
    可在围场內的所有数据屏幕上，后轴滑移角却被硬生生压了下去。
    九號弯前，深蓝色赛车贴著墙壁掠过，车身仍旧在微微晃动，却始终没有越过失控边界，像是游走在钢丝边缘。
    威廉士的控制台前，工程主管终於开口。
    “顾没有让车变快。”
    话音落下，一旁的工程师扭头看向他。
    “只是没有让车慢在最不该慢的地方。”
    这句话落下，所有人都沉默了。
    因为在场的所有人都听的懂，毕竟这才是驾驶这辆赛车最难的地方。
    fw44的上限就只有那么高。
    顾宇不可能把它开成红牛，也不可能是法拉利，所以他只能把这台车所有浪费掉的时间，一点一点抠回来。
    出场圈结束后，顾宇开始了自己的第一圈计时圈。
    盖坦的声音传来：“顾，这一圈保持推进强度，不需要全力。”
    “copy。”
    主直道上，fw44的尾速並不难看。
    但进入一號弯后，问题再次暴露。
    fw44的车头反应慢，低速弯牵引力不足。
    即便顾宇已经按照最优路线处理，第一计时段亮起时，也只是排在中游。
    p房的控制控制台內没人感到意外，因为这就是fw44，它本身的上限就在哪里。
    然而，当赛车进入第二计时段后，情况开始变了。
    系统提示不断刷新。
    高速弯区內，顾宇驾驶的66號赛车像是在墙边划出一道深蓝色的线。
    车尾仍然不稳，底盘仍然在跳。
    但每一次不稳定出现前，顾宇都像是提前知道答案一样，用最小的动作把赛车重新拉回正確姿態。
    第二计时段亮起。
    绿色。
    速度自然不是全场最快，更不要说距离红牛和法拉利还有一段很明显的差距。
    但控制台这边却安静了下来，因为在第二计时段，顾宇比阿尔本刚才的最快圈快了0.312秒。
    这不是一台fw44能在吉达高速段跑出来的数据。
    来到吉达的最后一个弯，顾宇没有强行晚剎，而是提前摆正车身，用更直的线路换取尾速。
    衝过终点线。
    计时器跳动。
    1分34秒842。
    p14。
    这个不夸张、不耀眼，甚至连前十都没有进去的成绩，却让几个车队的控制台同时陷入了沉默。
    因为他们知道fw44是个什么水平。
    在正常情况下，这台车根本不可能出现在这个位置。