第21章：不是一个人的速度（二合一章节）

    周六下午，吉达滨海赛道的阳光虽然仍旧刺眼，但好在距离落日也已是不远了。
    当地时间下午五点正，fp3正式开始。
    隨著太阳渐渐落下，赛道温度也隨之开始降温。
    对威廉士来说，fp3內他们需要確定的事情只有一件。
    那就是昨晚在fp2找到的调校方向，究竟是fw44在低温下的灵光一现，还是说真的可以沿著这个方向继续向下开发。
    p房內，气氛显然跟昨天比有著明显的不同。
    如果说在fp1前，p房內还有很多人只是在观察顾宇，而现在全体的工程师都已经开始围绕著他的反馈进行赛车的调校工作。
    数据屏幕上，昨晚fp2的长距离数据和单圈模擬早就被拆成了十几组图表。
    六號弯到十號弯的油门曲线、后轴的滑移角、底板高度的变化、右后轮的温度。
    每一项数据都在告诉威廉士的工程师们，fw44这台车並没有突然变得很强。
    只是现在，確切的给它找到了一个能让车手更敢给油的窗口。
    会议室的前方，技术主管站在黑板前说道
    “fp3，我们將会在两台车上使用同一种调校。”
    “66號车保持昨晚的前翼设定，而23號车则增加0.5度的前翼，並且调整后悬掛的刚度。”
    阿尔本安静的坐在椅子上，轻轻点头。
    对此，他没有丝毫的不满，在fp2结束后的復盘里，他是第一个提出要尝试顾宇那辆赛车调校方式的人。
    而顾宇看著屏幕上的数据，眼神里没有任何波澜。他很清楚，fw44的上限没有进行任何变化。
    这辆车不会因为一组前翼角度和悬掛的设定，就直接一飞冲天成为围场內中游最速强车。
    只不过当下能够一点的提升对於威廉士来说就已经很重要了，这证明fw44还不完全是一坨烂泥，不至於混到扶墙都扶不上去。
    当维修区出口的绿灯亮起，fp3正式开始。
    威廉士並没有急著把顾宇直接推出去，而是先让阿尔本先驾驶著23號赛车进行第一圈的数据测试。
    显然，这是一次验证。
    如果阿尔本能在相同方向的调校下改善高速段表现，那么说明顾宇昨晚找到的並不是只有他自己能用的特殊路线，而是fw44这台车真正存在的调校窗口。
    隨著23號赛车驶出p房，威廉士p房內的工程师全都將目光集中在数据屏幕上。
    第一圈阿尔本的速度並不快。
    赛车轮胎温度还没起来，而阿尔本在驾驶的过程中车身也有明显的试探。
    但到了第二圈，变化开始出现。
    六號弯入口，阿尔本没有像昨晚那样明显的收油，而是维持著更高的油门开度来通过弯心。
    七號弯。
    【写到这里我希望读者记一下我们域名 看书就上 101 看书网，1?1???.???超讚 】
    八號弯。
    车尾依旧在动，但整体来说是处於可控的状態。
    第二计时段亮起时，威廉士的控制台前惊呼声接连不断。
    “比昨天快了0.241秒。”
    盖坦·热戈看著屏幕，隨后转头看向另一边的工程师。
    “后轮温度呢？”
    “正常。”
    “滑移角呢？”（轮胎与地面接触时產生的变形而形成的角度）
    “比昨天更低。”
    tr內阿尔本的反馈传来：“车尾还是轻，但相比於昨天要好上多了。”
    这句话证明目前fw44的调教方向没有错。
    顾宇並不是单纯依靠个人能力硬把fw44带到了不属於它的位置，他的反馈，真的能让这台车变得更好开。
    完成这一圈测试驶过终点线后，阿尔本的成绩暂列第十四。
    不惊艷，但对於威廉士来说已经足够，最起码不是继续摇摆在p16之后煎熬著。
    而观看直播的国內观眾，此时弹幕也相继刷了起来。
    【臥槽，阿尔本也快了？】
    【我去顾宇的调教还有光环效果？全队共享啊。】
    【不知道alpine的领队看到这一幕会是怎样的心情哦】
    【讲真，威廉士如果真的能从倒数爬到中游，那顾宇带来的价值可就不只是开车这么简单了。】
    p房內顾宇戴好头盔，坐进fw44的驾驶舱。
    隨著66號赛车被推出车库，盖坦的声音在耳机里响起。
    “顾，阿尔本的数据確认有效。”
    “fw44在高速路段稳定性有所提升，但在白天高温下后轮会变得更容易过热。”
    “第一组中性胎，先暖胎，在第二圈进行推进。”
    “copy。”
    赛车越过维修区出口的白线后，顾宇的右脚逐渐踩下油门。
    脑海深处，蓝色光幕瞬间展开。
    【赛车数据：williams fw44】
    【赛道：吉达滨海赛道】
    【当前路面温度：41.6c】
    【高温导致后轮热衰减风险提升。】
    【一號弯制动点提前4米。】
    【三號弯出弯油门开度：81%。】
    【六號弯至十號弯保持连续负载，拒绝二次修正。】
    【十三號弯减少路肩使用，避免右后轮温度超限。】
    第一圈开始，顾宇用一种近乎克制的方式，將fw44的轮胎带进工作窗口。
    低速弯放弃一点弯心速度，高速区维持车身姿態，出弯时不让后轮產生多余空转。
    p房的控制台前，工程师们盯著轮胎温度曲线。
    “右后轮稳定。”
    “底板高度波动比fp1低。”
    “六號弯入口油门开度比昨天高。”
    盖坦看著数据並没有说话，因为他知道，真正的计时圈还没开始。
    进入第二圈，顾宇开始推进。
    此时，系统光幕进行刷新。
    【轮胎已进入工作窗口。】
    【本圈推进强度：92%。】
    【一號弯制动点：91米。】
    【二號弯延迟开油0.1秒，保护后轮。】
    【七號弯提前贴近右侧白线。】
    【十號弯全油门。】
    主直道。剎车、转向、出弯，第一计时段亮起。
    绿色
    fw44在低速弯的弱点依旧非常明显，车头反应慢，牵引力也不足。
    顾宇就算再怎么精密处理，也无法凭空弥补一台车没有的机械抓地力。
    而进入第二计时段后，整个画面开始改变。
    六號弯。
    七號弯。
    八號弯。
    九號弯。
    深蓝色的66號赛车在顾宇的驾驶下几乎是贴著墙壁掠过，在吉达这条高温赛道下fw44的车尾比昨晚表现出来的更加活跃。
    但操控著方向盘的顾宇，双手依旧稳得可怕。
    每一次修正都很小，每一次都提前发生，就好像顾宇不是在救车，而是在阻止赛车进入需要被拯救的状態。
    隨著第二计时段结束。
    绿色。
    比顾宇昨天fp2同阶段稍微慢了一些，但在这样的高温条件下，这个表现已经足以让威廉士的p房控制台感到满意。
    更不要说，顾宇在第二计时段比阿尔本快了0.219秒。
    这个成绩不是碾压，也不是夸张到让人觉得难以置信，但足够稳定。
    稳定到顾宇每一圈都能做出与这个成绩浮动变化很小的结果。
    最后一个弯，顾宇按照系统给出的路线提前摆正车身，衝过终点。
    1分32秒673。
    暂列第十三。
    成绩榜上，66號威廉士赛车卡在了迈凯伦和阿斯顿马丁之间。
    这个成绩並不足以让现场的普通观眾尖叫，但对於围场內部来说，有很多人的目光早就再次落了过来。
    外行人看热闹，內行人看门道。
    围场內的所有工程师都知道，在这种高温环境下的fw44本应该更难开。
    但顾宇却硬生生地把它从吊车尾的位置推到中游边缘，並且还稳定了下来。
    红牛的p房內，纽维看著两台威廉士的圈数数据对比，忽然开口道：“阿尔本也快了。”
    “所以？”霍纳转头看向他
    纽维用手中的笔敲击了一下面前的桌面。
    一下、两下、三下。
    “反馈。”
    “顾宇的价值不只是能把慢车开快，而是他能够告诉车队，fw44这台车应该往哪里改，或者说哪里还能够有优化的空间。”
    听到这个答案，霍纳当即沉默了几秒。
    不是因为別的，只是纽维的这个判断，要比威廉士那台赛车单纯的拿到p12或者p13更令人重视。
    在围场內，一个能够把慢车开快的车手已经足够稀有了，但如果说这个车手还能让队友和整支车队一起变快，那意义就变得完全不同了。
    或者说是一个天上一个地下。
    alpine车库內，萨夫纳尔同样看到了阿尔本的提升。
    只是这一次，他的表情比昨天更沉。
    因为如果只有顾宇快，那还能解释说是车手个人能力，顾宇的驾驶技术优秀。
    但现在连同著阿尔本也开始有了更快的成绩，这说明威廉士真的有从顾宇身上拿到了东西。
    p房內，刚刚进行完一轮测试的阿隆索坐在赛车內看著屏幕，笑著说道：“看来，从现在就不再是一个人的问题咯。”
    只是在场的所有人都没有一个接话的，因为这句话说得太过於一针见血。
    隨著fp3开始进入后半段，围场內其他车队也开始进行软胎的单圈模擬。
    不用想的是，红牛和法拉利的成绩自然是名列前茅。
    而梅赛德斯的w13依旧在和海豚跳纠缠，像极了一对苦命鸳鸯。
    七冠王汉密尔顿的车载画面里，头盔高频的震动让看的人都觉得十分的难受。
    与此同时，威廉士控制台这边也把顾宇从赛道喊了回来。
    在给fw44更换上软胎后，盖坦的声音通过tr传来。
    “顾，最后一组软胎。”
    “排位赛模擬。”
    “注意，高温下的软胎只会给你一个真正有效的推进圈，所以机会只有一次。”
    “copy。”
    说完，顾宇驾驶著66號赛车重新驶出维修区。
    在暖胎圈结束前的最后一个弯道。
    drs检测通过，顾宇摁下方向盘上的键位。
    同时系统的蓝色光幕再次刷新。
    【软胎进入最佳工作窗口。】
    【一號弯制动点：88米。】
    【二號弯不要压满路肩。】
    【六號弯入口油门维持90%。】
    【八號弯允许车尾滑移0.8度。】
    【十三號弯晚转向0.12秒。】
    【最后一弯提前摆正车身，最大化尾速。】
    一號弯，fw44的车头依旧不算灵敏。
    但这一次，顾宇没有和这台赛车做对抗，而是顺著fw44的弱点把整条线路放得更宽。
    第一计时段。
    绿色，个人最快
    威廉士的控制台没有一人说话。
    第二计时段，深蓝色赛车衝进高速弯区。
    顾宇操控著fw44，让它的车身几乎是贴著墙而过，手中方向盘修正角度几乎可以忽略不计。
    第二计时段亮起。
    绿色，同样是个人最快
    虽然这只是一个分段，但它代表著即使是顾宇驾驶著这台fw44，也在不停地刷新著自己最好的成绩。
    最后一弯，赛车出弯。
    衝线。
    计时器跳动。
    1分31秒706。
    p11。
    只差0.08秒进入前十。
    威廉士的控制台前，盖坦握著耳机，过了足足两秒才开口。
    “顾，目前p11。”
    “距离p10差0.08秒。”
    无线电另一端，顾宇的声音依旧平静。
    “低速弯还丟的有点太多了。”
    盖坦忍不住笑了一下。
    “是的，我们知道。”
    “但第二计时段开的很漂亮。”
    顾宇没有回答，因为他很清楚，这里的p11只是短暂的胜利，並且还是对於威廉士而言。
    到了排位赛，围场內的其他车队会拿出更强引擎模式，更低油量，以及更激进的调校。
    总的来说，情况依旧不容乐观。
    但至少到了现在，威廉士已经再不是毫无方向地挣扎，而是开始找了一个明確的改装窗口。
    fp3结束，最终成绩定格。
    顾宇，第十一。
    阿尔本，第十五。
    两台威廉士的成绩都比之前围场预期的要更靠前一些。
    而国內直播间里，弹幕几乎刷满整个屏幕。
    【p11！差点前十！】
    【別忘了这是威廉士，是一台蓝色的拖拉机。】
    【阿尔本也p15了，说明这调校真有用。】
    【顾宇並不是一个人开的快，而是把车队都带起来了，也无愧於他的这个车手號码66】
    【等到了排位赛，威廉士要是能进q2，我特么直接吹爆，耶穌也拦不住，我说的。】
    围场媒体中心內，记者们已经相继开始准备新的问题。
    排位赛虽然还没开始，但威廉士这4个字显然已经成了今天无法绕开的话题。
    傍晚。
    顾宇走回p房时，围栏外又有人喊住了他。
    “顾宇！”
    他转头。
    几个中国车迷举著一面小国旗，旁边还有一个手写牌子。
    上面写著：66號，加油。
    顾宇停下脚步，朝著他们点了点头。
    拍摄的闪光灯亮起，这一幕很快会传回国內。
    虽然fp3可以让威廉士確认后续赛车优化的方向。
    但排位赛不同，排位赛没有任何藉口。
    一圈、一套胎、一次机会。
    当夜晚吉达的灯光重新亮起，排位赛即將揭开序幕。