第26章：大家一起开火车

    安全车窗口结束后，比赛重新回到了吉达这条赛道最熟悉的节奏。
    高速、尾流、drs，以及那近到令人窒息的混凝土墙。
    第25圈。
    顾宇驾驶著66號fw44仍旧排在第九，身后是一连串的赛车，里卡多、奥康、博塔斯、加斯利、阿尔本。
    从转播画面看，这几台赛车像是被一根隱形的绳子绑在一起一样，沿著吉达滨海赛道不断地进行著穿行。
    而这就是所谓的drs火车了，只要前车没有完全拉开一秒，后车就能在直道上藉助drs获得速度优势。但问题是后车的后车同样也拥有drs，於是整个车阵就这样被直接被锁死。
    每个人都想超车，而每个人又都不敢地轻易出手，因为一旦攻击失败，自己的轮胎、电量和出弯节奏都会被身后下一台赛车吞掉。
    威廉士的控制台前，盖坦·热戈盯著数据屏幕，眉头始终没有鬆开。
    “顾，里卡多0.6秒。”
    “奥康0.8秒。”
    “博塔斯0.9秒。”
    “所有人都在drs內。”
    “copy。”
    顾宇的声音依旧平静，双手一点都没有轻鬆。
    fw44在高速弯里仍旧会轻微摆动，硬胎虽然比中性胎更耐磨，但在赛车油量下降后，车辆重量的变化开始让车尾变得更加敏感。
    顾宇知道自己不可能每一圈都用极限方式进行防守，否则不等身后赛车超过，右后轮就会先撑不住。
    此时，系统光幕在脑海里刷新。
    【当前轮胎：硬胎。】
    【右后轮表面温度：101c。】
    【后方赛车群进入连续drs状態。】
    【目標：稳定p9，降低防守成本。】
    【一號弯禁止晚剎防守。】
    【十三號弯提前制动2米。】
    【十六號弯保留电量。】
    【主直道防守电量释放：37%。】
    得到反馈后，顾宇没有和里卡多在每一个弯角进行死磕，而是只守最关键的地方。
    主直道、一號弯、还有二號弯出弯牵引力，至於其他弯角，顾宇甚至会故意让出一点看似可以靠近的空间。
    这种防守让里卡多很难受，迈凯伦控制台內，工程师的声音不断传入里卡多耳中。
    “丹尼尔，保持压力。”
    “66號在十三號弯有轮胎保护动作。”
    “主直道可以尝试。”
    里卡多看著前方那台深蓝色威廉士，语气有些无奈：“我知道，但他每次都让我在错误的位置靠近。”
    这句话传回迈凯伦控制台，让几名工程师当即沉默了下来。
    这確实是问题所在，66號车並不是真的比里卡多的车快，但它总能让里卡多没办法在最舒服的位置发起进攻。
    第28圈。
    里卡多再次尝试进攻，主直道上迈凯伦打开drs，车速迅速攀升，顾宇没有立刻向內线大幅度移动，而是停在赛道中央偏內的位置。
    系统提示跳出。
    【后车速度优势：+8km/h。】
    【內线半车身封锁。】
    【制动点：90米。】
    【二號弯出弯油门开度：82%。】
    里卡多向外侧晃了一下，试图逼顾宇提前选择路线。
    顾宇没有被骗，直到制动区前才將赛车向內压了半个车身，这个动作不大，却刚好堵死了迈凯伦最舒服的进攻角度，里卡多只能选择外线。
    两台赛车並排进入一號弯，迈凯伦在外侧有速度，却没有足够空间完成超越，二號弯出口，顾宇提前把fw44摆正，深蓝色赛车重新守橙色赛车的前面。
    p9的名次没有改变人选。
    国內直播间弹幕几乎刷满屏幕。
    【这防守太折磨人了，里卡多每次都差一点。】
    【顾宇不是硬防，是卡节奏。】
    【fw44能守迈凯伦这么久真的离谱。】
    【后面奥康也来了，顾宇顶住啊。】
    然而到了比赛的第30圈，局势开始发生变化。
    里卡多驾驶的迈凯伦突然在出弯时失去速度，一开始围场內的所有人都只是以为这是轮胎衰减。
    但很快，迈凯伦无线电传来声音。
    “丹尼尔，我们看到动力单元数据异常。”
    “模式切换，尝试重置。”
    里卡多的声音很快响起：“我正在丟失动力。”
    转播镜头內橙色赛车速度明显下降，身后的奥康立刻抓住机会，在主直道上完成超越，而里卡多被迫將赛车让到赛道一侧。
    而顾宇身后的威胁也从迈凯伦变成了alpine，而且还是奥康。
    没过多久，赛道控制信息出现。
    黄旗
    而在马修们將里卡多的赛车安全处理完后，比赛也来到第34圈，黄旗解除，奥康进入drs区间。
    p房的控制台前盖坦提醒道：“顾，奥康0.8秒，他直道速度比里卡多更好。”
    顾宇扫了一眼后视镜，蓝粉色alpine就在身后。
    系统光幕刷新。
    【后车：alpine a522。】
    【直道速度优势：+6km/h。】
    【弯中稳定性优势：明显。】
    【目標：阻止后车在一號弯形成完全並排。】
    【最后一弯提前开油0.18秒。】
    【主直道电量释放：52%。】
    【制动区防守角度：內侧0.7车身。】
    顾宇从最后一个弯出弯时，提前把赛车摆正，主直道上，66號赛车释放电量。
    alpine在身后打开drs，却没有像预期那样迅速靠近，进入一號弯前，顾宇守住內线，奥康只能放弃第一波进攻。
    第35圈。
    奥康再次进攻，这一次，他在最后一个弯获得了更好的出弯，主直道上alpine的速度优势完全释放。
    而系统提示也在同一时间刷新。
    【后车速度优势过大。】
    【放弃一號弯防守。】
    【二號弯交叉线反击。】
    【一號弯制动点提前4米。】
    【二號弯出弯油门开度：86%。】
    顾宇没有强守，而是让出了內线，奥康顺势杀入一號弯。
    转播镜头中，alpine已经完成半个车身的领先。
    天空体育解说席內，克罗夫蒂立刻喊道：
    “奥康发动进攻！”
    “alpine终於要超过威廉士了吗？”
    下一秒，顾宇从外线切入，没有试图在一號弯硬留位置，而是把赛车带到更宽的线路上。
    奥康占据內线，却因为入弯角度太窄，被迫在二號弯前减速，顾宇提前开油，fw44在二號弯出口获得更好的牵引力，
    两台赛车並排冲向三號弯，alpine的车头仍旧在前，但到了三號弯出口，威廉士重新追平。
    隨后，顾宇借著更顺的线路，在四號弯前重新回到前方。
    p9，守住。
    整个威廉士p房的控制台瞬间响起一阵压抑的欢呼。
    与此同时，国內直播间中，弹幕已经完全失控。
    【臥槽反杀！】
    【顾宇这是让了內线然后交叉线拿回来！】
    【奥康人都麻了吧。】
    【这可是alpine啊，顾宇之前开的就是台车。】
    【fw44守a522，太爽了。】
    第38圈，赛道另一侧，突然出现黄旗。
    是另一台alpine慢了下来，阿隆索的赛车在高速区突然失去动力，速度明显下降。
    无线电里传来阿隆索略带无奈的声音。
    “no power。”（没有动力）
    alpine控制台瞬间陷入混乱。
    几乎同一时间，博塔斯的阿尔法罗密欧也开始报告剎车温度异常，而中游集团连续出现机械问题，比赛的格局再次被打乱。
    很快，virtual safety car（虚擬安全车）部署，全场速度被限制。
    威廉士的控制台前，所有人立刻开始重新计算。
    vsc意味著大家不能全速推进，这会让轮胎降温，也会让顾宇好不容易建立起来的硬胎窗口出现变化。
    盖坦马上提醒。
    “顾，vsc。”
    “保持delta。”（保持基准单圈时间，各车队的赛车单圈时间不能超过fia给出的这个单圈时间）
    “注意轮胎温度。”
    “copy。”