第41章：攻与守

    第二十二圈，马格努森此时距离fw44仅有0.8秒的差距，而顾宇的右后轮也因刚刚在外线的进攻提升了一点温度。
    系统提示也隨即刷新。
    【当前位置：p10】
    【后车：哈斯，drs范围內】
    【右后轮温度上升，禁止连续极限防守】
    【三號弯优先牵引，四號弯保持油门连续性】
    一號弯，顾宇守住中线，哈斯找机会靠近fw44，却因为缺少足够的空间而退了回去。
    三號弯前，顾宇提前进行了制动，確保在出弯时不会再让后轮的温度上升到不正常的范围內。
    p10暂时守住。
    第二十四圈，黄旗出现，转播镜头切到一台阿斯顿马丁身上。
    维特尔的赛车在高速区失控，撞上了护墙，赛车的碎片散落到赛道的边缘处。
    很快，赛道控制信息跳出。
    safety car，安全车出动。
    威廉士的控制台前瞬间忙了起来，盖坦立刻在tr中传达指令。
    “顾，box this lap（本圈进站），box、box。”
    “copy。”
    回復控制台传来的指令后，顾宇驾驶著66號威廉士立刻切向至维修区的入口。
    赛车进入维修区。
    威廉士们的机械师早已严阵以待。
    四条硬胎。
    举枪
    落车。
    单次换胎用时2.8秒。
    当顾宇重新回到赛道上时，排名掉至p13。
    tr中盖坦的声音立刻传来：“顾，现在实际排名13，前方还有车未进站，净排名大概在11。”
    “copy。”
    另一边，阿尔本並没有选择在本次安全车下进站，现在隨著使用中性胎的车手不断进站，他的排名在不断的上升。
    p16。
    p14。
    p12。
    p9。
    最后当安全车重新排列好队伍时，23號fw44已经出现在排行榜靠前的位置。
    但威廉士的控制台前，却没有人因此兴奋，策略工程师们都知道，现在阿尔本还欠一次进站，当下只是名义上的排名。
    顾宇已经完成了进站要爭的是p10的位置，阿尔本则需要等待下一个窗口爭夺新的策略可行性。
    第二十七圈，安全车的灯熄灭掉，在这期间其他的车手也陆续进站换胎，马格努森是硬胎髮车没有换胎，这也就导致了现在是处於顾宇的前方。
    隨著绿旗亮出，在安全车结束后，掌控比赛节奏的勒克莱尔在最后一个弯出弯后立刻踩下了油门踏板。
    顾宇因为更换的是硬胎，在安全车的带领下很难將轮胎温度提升至工作窗口，而未进入工作温度的硬胎几乎让fw44如同行走在冰面上一样。
    tr中盖坦的提醒传来：
    “顾，重启圈，硬胎偏冷，前方马格努森1.1秒”
    “copy。”
    第二十八圈，顾宇紧紧的跟著马格努森。
    第二十九圈，继续把两车的距离控制在1秒的边缘。
    第三十圈，硬胎的温度终於开始达到了工作区间。
    fw44的方向转动变得更为连续，尤其是在三號弯出弯时，车尾不会再像重启时那样轻飘飘的。
    第三十一圈，顾宇驾驶著威廉士进入马格努森的drs范围內。
    “马格努森0.8秒”
    “前方净p10爭夺”
    “copy。”
    在得到盖坦传递过来的信息后，顾宇摁下方向盘上的drs键。
    主直道上，fw44的尾翼打开，赛车的尾数开始迅速往上攀爬。
    300km/h
    306km/h
    310km/h
    但顾宇很清楚，自己並不能依靠直到的绝对速度超过哈斯，马格努斯的防守经验很足，如果自己在一號弯硬扑，对方完全可以守住內线，等到出弯时再用赛车更好的牵引能力將位置拿回来。
    真正的机会仍然需要等到三號弯之后。
    系统提示也隨之出现。
    【目標车辆：哈斯】
    【后轮温度对比：fw44略低】
    【第三十二圈保持施压】
    【第三十三圈直道前获得更加的出弯角度】
    【三號弯不强插，四號弯前完成並排】
    第三十二圈，顾宇復刻了一次帽子戏法，將之前对周冠宇使出的招数又展示了一遍，驾驶著fw44只是施压並不做出真正有攻击性的动作。
    第三十三圈，同样的动作再来一次，这一次马格努森明显失误了。
    三號弯出弯时，哈斯明显是油门给大了，导致转速先上去，速度却没跟上。
    顾宇抓住这一下，在三號弯的出口，將油门推到刚好后轮不会突破抓地力的位置，让整个赛车处於滑与不滑之间。
    四號弯前，66號威廉士將车头探到哈斯旁边，马格努森没有后退，而是將驾驶著塞著留在中线，逼著顾宇走外线。
    四號弯入口，两台赛车的速度都超过了220km/h，fw44在外线轻微发虚。
    如果这是旧规格的底板，顾宇可能会提前收油，但新的b版底板更早的给了他一点反馈。
    fw44的车尾摇动，但是还没彻底动起来，顾宇抓住机会操控著方向盘，没有进行二次修正。
    赛车从外线掠过弯心，五號弯前，66號的车头仍在，此时马格努森必须收油。
    超越完成，tr中盖坦的声音简单明了：“超的漂亮，你现在是净p10了。”
    顾宇没有庆祝，此时距离比赛结束还有二十多圈，身后的马格努森还在进行著撕咬。
    第三十五圈，场上的名次逐渐稳定。
    阿尔本名义上的位置仍旧靠前，威廉士策略台这边持续將他的窗口標记出来，
    硬胎第一段的確很长，比在模擬器上时还要稳，但每跑一圈，等进站时的风险也会增加。
    第三十七圈，马格努森再次进入威廉士的drs范围內。
    主直道上，明显哈斯的尾速更高。
    顾宇只能释放赛车的电量保持速度，但是也没有將ers的电量全部都砸出去。
    tr中盖坦提醒道：“马格努森0.8秒，注意电量管理。”
    “copy。”
    系统光幕刷新
    【后车drs威胁】
    【当前右后轮温度：98c】
    【主直道释放43%的电量】
    【三號弯提前制动1米】
    【四號弯禁止防守外线过深】
    一號弯，两车没有足够的重叠的位置，马格努森无法发起攻击。
    三號弯，顾宇提前制动，优先保证出弯，马格努森依旧过不来。
    直到第三十九圈，赛道上再次出现黄旗。
    转播镜头又一次切向赛道边缘，维斯塔潘驾驶的红牛车尾冒出了白烟，在他將赛车停到安全区域且离开后。
    赛道控制信息又一次的跳出。
    virtual safety car，虚擬安全车。